[实用新型]涡轮增压器动平衡定位组合工装

说明书

涡轮增压器动平衡定位组合工装，包括内孔套、密封圈、定位大板、多个压板、多个定位螺钉和多个压板螺钉，所述内孔套安装在机床接口内，所述定位大板上设置有与多个定位螺钉一一相对应的多个定位孔，通过使定位大板的上的定位孔穿过相对应的定位螺钉，进而使定位大板贴设在机床接口的端面上，所述压板的一端压在机芯上，另一端压在定位大板上，所述压板通过压板螺钉与定位大板固定连接；本实用新型能快速对增压器的机芯进行定位，操作简单，省时省力，从而满足生产要求。

技术领域

本实用新型涉及车载涡轮增压器技术领域，尤其涉及涡轮增压器动平衡定位组合工装。

背景技术

随着车载涡轮增压技术的不断发展，目前增压器转子总成的工作转速能够达到60000r/min至240000r/min。增压器转子作为增压器的核心部件，在高速旋转中，转子不平衡会引起较大的振动和噪声，从而直接导致浮动轴承、止推轴承甚至密封零件的磨损，进而降低了增压器的使用寿命，也为安全驾驶埋下了隐患。

高速动平衡技术是一种通过测量增压器转子不平衡量，然后进行修正，从而使增压器的机芯在高速转动中振动值降低、减少振动磨损的一种检测手段。高速动平衡检测中需要将增压器的机芯进行定位，目前的定位组合工装定位效率低，定位时操作复杂、步骤多，用时较长，已经无法满足生产需求。

实用新型内容

为了克服上述技术的不足，本实用新型的目的是提供涡轮增压器动平衡定位组合工装，能快速对增压器的机芯进行定位，操作简单，省时省力，从而满足生产要求。

本实用新型所采用的技术方案是：涡轮增压器动平衡定位组合工装，包括内孔套、密封圈、定位大板、多个压板、多个定位螺钉和多个压板螺钉，所述内孔套安装在机床接口内，所述多个定位螺钉固定安装在机床接口的端面上且沿机床接口圆周方向间隔设置，所述内孔套包括套管和套环，套管与套环固定连接且同轴设置，套管的内壁直径小于套环的内壁直径，所述套环外壁上沿套环圆周方向间隔设置有多个气孔，所述密封圈嵌设在套环靠近定位大板一端的端面上，所述定位大板上设置有与多个定位螺钉一一相对应的多个定位孔，通过使定位大板的上的定位孔穿过相对应的定位螺钉，进而使定位大板贴设在机床接口的端面上，所述定位大板的中部设置有通孔，通孔与套环相连通，所述定位孔包括依次相连通的大弧孔、矩形孔和小弧孔，大弧孔的直径大于定位螺钉的螺帽的直径，小弧孔的直径小于定位螺钉的螺帽的直径，小弧孔的直径大于定位螺钉的螺杆的直径，矩形孔的宽度小于定位螺钉的螺帽的直径，矩形孔的宽度大于定位螺钉的螺杆的直径，所述压板的一端压在机芯上，另一端压在定位大板上，所述压板通过压板螺钉与定位大板固定连接。

进一步的，所述套管与套环呈一体成型设置。

进一步的，所述定位螺钉共有三个，所述定位孔共有三个。

进一步的，所述压板共有两个，所述压板螺钉共有两个。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所述的涡轮增压器动平衡定位组合工装，能快速对增压器的机芯进行定位，快速装夹，操作简单，省时省力，从而满足生产要求。

附图说明

图1是本实用新型与机芯相配的结构示意图；

图2是内孔套的结构示意图；

图3是定位大板与压板相配合的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。

如图1至图3所示，涡轮增压器动平衡定位组合工装，包括内孔套1、密封圈2、定位大板3、多个压板4、多个定位螺钉5和多个压板螺钉6。

所述内孔套1安装在机床接口7内，对增压器的机芯9进行定位时，机芯9的一端伸入到内孔套1中。