[实用新型]用于车辆的动力系统及具有其的车辆有效
申请号: | 201921648455.9 | 申请日: | 2019-09-29 |
公开(公告)号: | CN211648319U | 公开(公告)日: | 2020-10-09 |
发明(设计)人: | 张小坤 | 申请(专利权)人: | 深圳臻宇新能源动力科技有限公司 |
主分类号: | F02F1/42 | 分类号: | F02F1/42;F01N13/10;F02B27/00;F02B37/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 李岩 |
地址: | 518000 广东省深圳市罗湖区笋岗*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 动力 系统 具有 | ||
1.一种用于车辆的动力系统,其特征在于,包括:
发动机,所述发动机包括发动机缸盖和多个气缸的气缸体,所述发动机缸盖具有多个排气流道;
增压器,多个所述排气流道均与所述增压器的涡轮机的进气口连通;
其中,多个所述排气流道中至少有一个所述排气流道具有多个进口和一个出口,每个所述进口分别对应地连通一个所述气缸,所述出口为多个所述进口共用。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力系统,其特征在于,多个所述气缸包括:依次排列的第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸,多个所述排气流道包括:第一排气流道、第二排气流道和第三排气流道,所述第一气缸的气缸体的排气口与所述第一排气流道连通,所述第二气缸的气缸体的排气口和所述第三气缸的气缸体的排气口均与所述第二排气流道连通,所述第四气缸的排气口均与所述第三排气流道连通;
所述第一排气流道、所述第二排气流道和所述第三排气流道与所述增压器的进气口连通。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的动力系统,其特征在于,所述第一排气流道和所述第三排气流道的截面积相同,所述第二排气流道的截面积大于所述第一排气流道的截面积。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的动力系统,其特征在于,所述第二排气流道具有分支段和汇流段,所述汇流段的截面积等于所述第一排气流道的截面积和所述第三排气流道的截面积之和。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的动力系统,其特征在于,还包括:第一进气管、第二进气管和第三进气管,所述进气口包括第一进气口和第二进气口,所述第一排气流道的出口与所述第一进气管相连,所述第二排气流道的出口与所述第二进气管相连,所述第三排气流道的出口与所述第三进气管相连,所述第一进气管和所述第三进气管汇合且与所述第一进气口相连,所述第二进气管与所述第二进气口相连。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的动力系统,其特征在于,所述发动机缸盖与所述增压器通过法兰连接。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的动力系统,其特征在于,所述发动机缸盖与所述法兰相连的端面设有连接槽,所述第一进气管的入口、所述第二进气管的入口、所述第三进气管的入口均设于所述连接槽的底壁。
8.根据权利要求2所述的用于车辆的动力系统,其特征在于,所述第二排气流道的出口位于所述第一排气流道的出口和所述第三排气流道出口之间,且所述第一排气流道的出口的中心与所述第三排气流道的出口的中心的连线与所述第二排气流道的出口的中心间隔开设置。
9.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的动力系统。
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