[实用新型]柴油机飞轮齿圈结构有效

专利信息
申请号: 201921649100.1 申请日: 2019-09-30
公开(公告)号: CN211852673U 公开(公告)日: 2020-11-03
发明(设计)人: 李锋;商志俊;于瑞彬 申请(专利权)人: 盐城凌驰机械有限公司
主分类号: F16F15/30 分类号: F16F15/30;F16H55/17
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 224005 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 柴油机 飞轮 结构
【说明书】:

实用新型公开了一种柴油机飞轮齿圈结构,包括:飞轮盘本体和滑动套设在飞轮盘本体外侧的齿圈本体,在所述飞轮盘本体的中部设置有曲轴孔,在所述飞轮盘本体的外侧内部均匀设置有若干滑槽,在所述齿圈本体的内侧均匀设置有若干与滑槽相互配合的第一滑块,在相邻两个所述滑槽之间的飞轮盘本体外侧内部分别设置有滑腔,在所述滑腔内滑动设置有第二滑块,所述第二滑块伸入滑腔内的一端通过弹簧与飞轮盘本体相连接,在所述第二滑块伸出滑腔外的另一端上设置有三角形定位卡块,在相邻两个所述第一滑块之间的齿圈本体内侧分别设置有与三角形定位卡块相互配合的三角形定位卡槽。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机配件,尤其涉及一种柴油机飞轮齿圈结构。

背景技术

柴油机用飞轮设置在柴油发动机与离合器之间,通常飞轮通过螺栓直接安装在柴油机发动机曲轴后端,用来平衡传递动力,并且使曲轴在每个工作循环内回转均匀,以保证回转不均匀度在要求范围内。飞轮由飞轮盘本体和齿圈本体组成,现有的飞轮的装配方式都是先将齿圈加热膨胀,然后将齿圈套于飞轮盘圆周面上,待齿圈冷却后则会束紧飞轮,与其连为一体,由于齿圈为易损件,此种连接方式安装、更换齿圈麻烦,一旦齿圈损坏飞轮盘也会跟随一起报废,更换成本高,浪费资源。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种安装、更换方便的柴油机飞轮齿圈结构。

为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:柴油机飞轮齿圈结构,包括:飞轮盘本体和滑动套设在飞轮盘本体外侧的齿圈本体,在所述飞轮盘本体的中部设置有曲轴孔,在所述飞轮盘本体的外侧内部均匀设置有若干滑槽,在所述齿圈本体的内侧均匀设置有若干与滑槽相互配合的第一滑块,在相邻两个所述滑槽之间的飞轮盘本体外侧内部分别设置有滑腔,在所述滑腔内滑动设置有第二滑块,所述第二滑块伸入滑腔内的一端通过弹簧与飞轮盘本体相连接,在所述第二滑块伸出滑腔外的另一端上设置有三角形定位卡块,在相邻两个所述第一滑块之间的齿圈本体内侧分别设置有与三角形定位卡块相互配合的三角形定位卡槽,在相邻两个所述第一滑块之间的齿圈本体内侧左端设置有与三角形定位卡块的右斜面相互配合的左压紧导向斜面,在相邻两个所述第一滑块之间的齿圈本体内侧右端设置有与三角形定位卡块的左斜面相互配合的右压紧导向斜面。

本实用新型的优点是:上述柴油机飞轮齿圈结构,结构新颖,设计合理,齿圈本体能够直接滑动套设在飞轮盘本体上,通过弹簧向外顶起三角形定位卡块卡设在三角型定位卡槽内实现自锁,齿圈一旦损坏可随时快速拆卸进行更换,飞轮盘不会与齿圈一起报废,安装、更换方便,更换成本低,有利于资源的合理利用。

附图说明

图1为本实用新型柴油机飞轮齿圈结构的结构示意图。

图2为图1中A-A的剖视结构示意图。

图中:1、飞轮盘本体,2、齿圈本体,3、曲轴孔,4、滑槽,5、第一滑块,6、滑腔,7、第二滑块,8、弹簧,9、三角形定位卡块, 91、右斜面,92、左斜面,10、三角形定位卡槽,11、左压紧导向斜面,12、右压紧导向斜面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

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