[实用新型]一种悬架系统及汽车

说明书

本实用新型公开了一种悬架系统及汽车，悬架系统包括阻尼器、控制臂、扭杆弹簧和转向节总成；阻尼器的顶端铰接在车身或者车架上；阻尼器的底端压装在转向节总成上；控制臂包括第一侧臂、第二侧臂和连接臂，连接臂铰接在转向节总成上，第一侧臂和第二侧臂设置在连接臂的两端；扭杆弹簧与控制臂的第一侧臂固定连接；扭杆弹簧的第一端穿过控制臂的第二侧臂上的通孔，固定连接到车身或者车架；扭杆弹簧的第二端与车身或者车架可转动连接。本实用新型中，用扭杆弹簧代替了螺旋弹簧和连接销轴的作用，简化了悬架系统的总体结构。此外，扭杆弹簧的设置提高了悬架系统的侧向刚度。

技术领域

本实用新型涉及悬架技术领域，尤其是涉及一种悬架系统及汽车。

背景技术

目前，悬架系统包括转向节总成、减振器总成、下横臂和连接销轴，螺旋弹簧套设在阻尼器上形成阻尼器总成，阻尼器总成的顶端通过连接板直接安装在车身或者车架上，下横臂通过连接销轴与车身或者车架连接，整体结构复杂，占用空间大。

因此，如何简化悬架系统结构是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种悬架系统，能够简化悬架系统结构。

本实用新型的第二个目的是提供一种汽车。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种悬架系统，包括阻尼器、控制臂、扭杆弹簧和转向节总成；

所述阻尼器的顶端铰接在车身或者车架上；

所述阻尼器的底端压装在所述转向节总成上；

所述控制臂包括第一侧臂、第二侧臂和连接臂，所述连接臂铰接在所述转向节总成上，所述第一侧臂和所述第二侧臂设置在所述连接臂的两端；

所述扭杆弹簧与所述控制臂的第一侧臂固定连接；

所述扭杆弹簧的第一端穿过所述控制臂的第二侧臂上的通孔，固定连接到所述车身或者所述车架；

所述扭杆弹簧的第二端与所述车身或者所述车架可转动连接。

在一个具体的实施方案中，所述阻尼器的顶端通过第一橡胶衬套铰接在车身或者车架上。

在另一个具体的实施方案中，所述阻尼器的底端压装在所述转向节总成的安装孔内。

在另一个具体的实施方案中，所述扭杆弹簧与所述第一侧臂花键连接。

在另一个具体的实施方案中，所述扭杆弹簧的第一端通过花键连接到所述车身或者所述车架上。

在另一个具体的实施方案中，所述扭杆弹簧的第二端通过轴承可转动安装在所述车身或者所述车架上。

在另一个具体的实施方案中，所述通孔内安装有第二橡胶衬套，所述扭杆弹簧通过所述第二橡胶衬套安装在所述第二侧臂上。

在另一个具体的实施方案中，所述第一侧臂和所述第二侧臂对称设置在所述连接臂上。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。

在本实用新型的一个具体实施例中，使用时，将阻尼器的顶端铰接在车身或者车架上，阻尼器的底端压装在转向节总成上，控制臂的连接臂铰接在转向节总成上，扭杆弹簧与控制臂的第一侧臂固定连接，扭杆弹簧的第一端穿过控制臂的第二侧臂上的通孔，固定连接到车身或者车架，扭杆弹簧的第二端与车身或者车架可转动连接。即本实用新型中，用扭杆弹簧代替了螺旋弹簧和连接销轴的作用，简化了悬架系统的总体结构。

此外，扭杆弹簧的设置提高了悬架系统的侧向刚度。