[实用新型]一种电驱动总成及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种电驱动总成及电动汽车，电驱动总成包括壳体、电机转子轴和减速器太阳轮；转子轴可转动安装在壳体内；减速器太阳轮设置在电机转子轴的端部，置于壳体内，且与电机转子轴一体成型连接。由于减速器太阳轮与电机转子轴一体成型连接，置于同一壳体内，因此，本实用新型公开的电驱动总成减少了零部件数量，实现了结构的简化。

技术领域

本实用新型涉及动力装置技术领域，尤其是涉及一种电驱动总成及电动汽车。

背景技术

为了改善电机的输出特性，电动汽车的电驱动总成上都要安装有双级单速比的减速器以增大电驱动总成的输出扭矩，减速器和电机分别设置有外壳，且电机内的转子轴与减速器的太阳轮需要动力连接在一起。使得这种结构零部件较多，比较复杂。

因此，如何简化电驱动总成的结构是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种电驱动总成，能够简化电驱动总成的结构。

本实用新型的第二个目的是提供一种电动汽车。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种电驱动总成，包括壳体、电机转子轴和减速器太阳轮；

所述转子轴可转动安装在所述壳体内；

所述减速器太阳轮设置在所述电机转子轴的端部，置于所述壳体内，且与所述电机转子轴一体成型连接。

在一个具体的实施方案中，所述电驱动总成还包括：

减速器行星齿轮，所述减速器行星齿轮通过第一销轴安装在所述壳体内，所述减速器行星齿轮与所述减速器太阳轮啮合传动；

齿圈，所述齿圈与所述减速器行星齿轮啮合传动，且置于所述壳体内，所述齿圈与差速器传动连接。

在另一个具体的实施方案中，所述差速器安装在所述齿圈内；

所述差速器包括：

差速器行星齿轮，所述差速器行星齿轮通过第二销轴固定在所述齿圈上；

半轴齿轮，所述半轴齿轮分别对称安装在所述齿圈的两个壁面上，且分别与所述差速器行星齿轮啮合。

在另一个具体的实施方案中，所述转子轴为空心轴。

在另一个具体的实施方案中，所述壁面通过螺栓固定在所述齿圈的齿圈主体的两端。

在另一个具体的实施方案中，所述壳体包括外壳主体、前端盖和后端盖；

所述前端盖和所述后端盖分别固定在所述外壳主体的两端。

在另一个具体的实施方案中，所述半轴齿轮内开设有花键孔；

半轴安装在所述花键孔内与所述半轴齿轮同步旋转并传递扭矩给车轮。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。

在本实用新型的一个具体实施例中，由于减速器太阳轮与电机转子轴一体成型连接，置于同一壳体内，因此，本实用新型公开的电驱动总成减少了零部件数量，实现了结构的简化。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种电动汽车，包括如上述任意一项所述的电驱动总成。

本实用新型公开的电动汽车，由于包含上述任意一项中的电驱动总成，因此，电驱动总成所具有的有益效果均是本实用新型公开的电动汽车所包含的。

附图说明