[实用新型]一种基于交流并联光储供电的换电系统有效
申请号: | 201921652549.3 | 申请日: | 2019-09-29 |
公开(公告)号: | CN210591462U | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 王泽来;王立娜;汪玉峰;王旭 | 申请(专利权)人: | 北京金茂绿建科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/51;H02J7/35;H02J9/04;H02S40/32 |
代理公司: | 北京智桥联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11560 | 代理人: | 洪余节 |
地址: | 100088 北京市西城区新*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 交流 并联 供电 系统 | ||
本实用新型公开了一种基于交流并联光储供电的换电系统,包括换电组件、市电,所述市电以交流电的形式与所述换电组件电性连接;光伏组件,所述光伏组件以交流电的形式与所述换电组件电性连接;以及储能组件,所述储能组件以交流电的形式与所述换电组件电性连接;该基于光伏储能供电系统的换电系统在原来供电基础上增加了光储供电系统,减少了换电站对市电的需求程度,减少了电网的压力;该基于光伏储能供电系统的换电系统在原来供电基础上增加了光储供电系统,减少了换电站对市电的需求程度,换电站建设的电力增容规格需求降低,建设成本降低;该基于光伏储能供电系统的换电系统在原来供电基础上增加了光储供电系统,供电可靠性提高。
技术领域
本实用新型涉及电动车触电技术领域,尤其涉及一种基于交流并联光储供电的换电系统。
背景技术
纯电动汽车换电站是指为换电型纯电动汽车进行换电服务的整套系统。现有换电站的供电系统为市电单一供电。这种供电方式对于换电站建设的电力增容要求比较大,造成建设成本比较高,同时换电站的运营电费成本也比较高,且有市电停电风险。
基于上述技术方案,本领域的技术人员亟需研发一种能够与市电配合使用,集中供电、并降低使用成本和运营成本的基于交流并联光储供电的换电系统。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够与市电配合使用,集中供电、并降低使用成本和运营成本的基于交流并联光储供电的换电系统。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
本实用新型的一种基于交流并联光储供电的换电系统,包括:
换电组件,该换电组件为换电桩,所述换电组件外接有电源线接头,电动车电池通过所述电源线接头与所述换电组件电性连接;
市电,所述市电以交流电的形式与所述换电组件电性连接;
光伏组件,所述光伏组件以交流电的形式与所述换电组件电性连接;以及
储能组件,所述储能组件以交流电的形式与所述换电组件电性连接;
所述光伏组件和储能组件相互并联;
该换电系统上具有多个控制开关;
多个所述控制开关控制线路的连通状态;
所述光伏组件和储能组件之间具有单储能线路;
所述光伏组件通过所述单储能线路与所述储能组件以串联的形式电性连接,并将所述光伏组件将光能转化的电能储存至所述储能组件内;
所述光伏组件为光伏板。
进一步的,所述市电通过第一线路与所述换电组件电性连接;
所述光伏组件和储能组件通过第二线路与所述换电组件电性连接;
所述光伏组件和储能组件通过第三线路串联;
所述第三线路为所述单储能线路。
进一步的,多个所述控制开关分为第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关、第四控制开关和第五控制开关;
所述第一控制开关安装于所述第一线路上,并用以控制市电和换电组件的连通状态;
所述第二控制开关和第三控制开关均安装于所述第二线路上,所述第四控制开关安装于所述储能组件处;
所述第五控制开关安装于所述第三线路上。
进一步的,所述光伏组件包括光伏板、以及电性连接于所述光伏板电力输出端的光伏逆变器;
所述光伏板接收光能并将光能转化为电能;
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