[实用新型]一种螺旋桨放置仓

说明书

本实用新型公开了一种螺旋桨放置仓，该放置仓由前板、后板、两侧板、底板和顶板合拢焊接而成，所述顶板上设有仓门，所述底板上设有放置口，螺旋桨从放置口延伸出放置仓，所述顶板上方左右两侧分别铰接有竖向杆，两侧的竖向杆顶端垂直连接与同一根横向杆，所述顶板上设有花篮螺丝连接横向杆，所述横向杆一端连接导流板，导流板整体呈斜向设置。将螺旋桨放置在仓内，利用仓体较大，底部较平，便于引导水流的好处，利用水流提升仓体浮力，同时，增设导流板，引导风从导流板经过下方经过，斜向的导流板，利用风力，提升浮力，该结构为辅助机构，可小幅度提升船尾高度，减少吃水深度。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及的是一种螺旋桨放置仓。

背景技术

船舶吃水一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力(或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等)。因此，船体的吃水深度越大，表明船船舶体载货的能力越大。

船尾吃水深度较大，船艏上翘，受风阻面积增大，尤其在船舶受横风时，船艏受风影响较大，会抵消船舶的舵效，船舶“舵找风”现象明显，即船舶操纵性不佳，并且过大时，会增加船艏盲区。

实用新型内容

为克服现有技术中的船尾吃水深度的问题，本实用新型提供一种螺旋桨放置仓。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种螺旋桨放置仓，该放置仓由前板、后板、两侧板、底板和顶板合拢焊接而成，所述顶板上设有仓门，所述底板上设有放置口，螺旋桨从放置口延伸出放置仓，所述顶板上方左右两侧分别铰接有竖向杆，两侧的竖向杆顶端垂直连接与同一根横向杆，所述顶板上设有花篮螺丝连接横向杆，所述横向杆一端连接导流板，导流板整体呈斜向设置。

本实用新型的进一步技术：

优选的，所述前板为斜板，避免水流直接垂直冲击，没有带来浮力反而增加阻力，改为斜板后，水流经过前板快速流入底板下方，冲击的力度转换为浮力。

优选的，所述竖向杆一分为二，呈Y型，竖向杆的下端与顶板铰接，上端的两个端头分别连接一根横向杆，两根横向杆与导流板连接。

优选的，所述导流板下表面两侧设有阻板。

优选的，所述放置口进行密封处理。

优选的，所述底板上设有凹陷的腔体，腔体内焊接有空心封闭的管体，该管体上设有出风槽，出风槽的槽口对应底板下方，所述底板上表面设有风机，风机上设有进风口和出风口，出风口通过管道连通管体。

优选的，所述出风槽的槽口对应的底板下方设有若干隔板。

优选的，所述管道一分为二，分别连通管体的两端。

优选的，所述风机的出风口朝上，出风口连通的管道向上延伸后折弯，与管体连通。

优选的，所述管道上设有阀门。

本实用新型具有以下技术效果：

将螺旋桨放置在仓内，利用仓体较大，底部较平，便于引导水流的好处，利用水流提升仓体浮力，同时，增设导流板，引导风从导流板经过下方经过，斜向的导流板，利用风力，提升浮力，该结构为辅助机构，可小幅度提升船尾高度，减少吃水深度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本实用新型结构正视示意图；