[实用新型]一种电动车充电保护装置

说明书

本实用新型属于车辆充电技术领域，具体涉及一种电动车充电保护装置。包括蓄电池、第一继电器、总开关和低压负载，蓄电池正极依次连接第一继电器的线圈和总开关至低压负载的正极，低压负载的负极连接至蓄电池负极形成回路，蓄电池两端还并联有BMS，还包括充电枪，充电枪经第一继电器连接至BMS的唤醒端，第一继电器用于切换充电枪与BMS的通断。用于解决充电时忘记关闭总开关导致电器设备损坏的问题；本实用新型通过极少的硬件投入，使整车充电时避免用电设备在线，保护了用电设备，提高充电效率，投入成本低，增加了充电时的安全性。

技术领域

本实用新型属于车辆充电技术领域，具体涉及一种电动车充电保护装置。

背景技术

近年来，由于新能源汽车排放低、污染小的优点，在国家政策的推动下，得到了迅速发展。但是不规范的充电操作，已经对纯电动客车的充电安全形成威胁，我国在近年来也颁布了相关标准来规范纯电动客车充电行业。

目前，在纯电动客车执行充电流程时应遵循以下步骤：先将钥匙扭到OFF档，再断开电源总开关，然后连接充电枪，充电枪经过电池管理系统BMS(BATTERY MANAGEMENTSYSTEM)给蓄电池充电，充电完成后，待充电桩显示拔下充电枪后再拔下充电枪放回原位。但实际状况是很多充电人员在充电时忘记断开电源总开关，直接进行充电操作。这样会损坏电器设备，并且由于是带载充电，充电效率不高，浪费电能。同时，由于电源总开关未断，在整车充电时仍可以扭动钥匙上高压并行车，存在车辆拉断电缆的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种电动车充电保护装置，用于解决充电时忘记关闭总开关导致电器设备损坏的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种电动车充电保护装置，包括蓄电池、第一继电器、总开关和低压负载，所述蓄电池正极依次连接所述第一继电器的线圈和总开关至所述低压负载的正极，所述低压负载的负极连接至所述蓄电池负极形成回路，所述蓄电池两端还并联有BMS，还包括充电枪，所述充电枪经所述第一继电器连接至所述BMS的唤醒端，所述第一继电器用于切换所述充电枪与所述BMS的通断。

进一步地，所述充电枪连接所述第一继电器的公共端，所述第一继电器的常闭端连接至所述BMS的唤醒端。

进一步地，还包括第二继电器和钥匙开关，所述充电枪经所述第二继电器的线圈端连接至所述第一继电器的公共端，所述第二继电器还连接在所述钥匙开关和BMS之间，且所述钥匙开关一端连接至所述总开关远离所述蓄电池的一端，另一端连接所述第二继电器，所述第二继电器用于控制切换所述钥匙开关与所述BMS的通断。

进一步地，所述第二继电器的公共端连接所述钥匙开关的ON档，所述第二继电器的常闭端连接至所述BMS的唤醒端，所述第二继电器的常开端悬空。

进一步地，所述第一继电器还连接有报警模块，所述报警模块连接至所述第一继电器的常开触点。

进一步地，所述报警模块为声光报警模块。

本实用新型的有益效果是：

1、在不断开总开关情况下，插入充电枪进行充电时，第一继电器会切换到常开端，不连接BMS的唤醒端，则BMS不工作，进而不会给整车进行充电；

2、第一继电器常开端还连接有声光报警模块，当关闭总开关进行充电时，则充电枪接通声光报警模块进行报警，表示此刻没有断开总开关，用电设备都带电，起到提醒作用；

3、钥匙开关与BMS之间加装第二继电器，在行车时，接通钥匙开关和BMS的唤醒端，可以通过钥匙开关唤醒BMS进行工作，需要进行充电插上充电枪时，第二继电器切换至常开端悬空，钥匙开关无法唤醒BMS进行工作充电，避免误接通钥匙开关引起的上电行车引起的安全事故；