[实用新型]一种自制船体结构

说明书

本实用新型公开了一种自制船体结构，该船体由两侧导流遮水板、底部平板、前斜板和后斜板合拢而成，导流遮水板侧壁设有可伸缩的第二导流遮水板，第二导流遮水板延伸出底部平板，底部平板设有风道，前斜板和后斜板上设有导流压水板，导流压水板通过液压缸控制压水，船体后段的螺旋桨延伸出两侧。通过增加浮力、减少波浪的影响和改变螺旋桨的位置来实现船体能耗减少，速度加快，同时，也减少了波浪对周边环境的影响。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及的是一种自制船体结构。

背景技术

船舶在波浪中航行时，船体受到的阻力和船舶所需的动力相对于静水中的情况会有所增加，这无疑会影响到船舶在水面上保持航速的能力，所以船舶在波浪中的阻力增加现象是在船舶设计阶段必须考虑的重要因素之一。

实用新型内容

为克服现有技术中的船在行驶过程中产生较大波浪的问题，本实用新型提供一种自制船体结构。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种自制船体结构，该船体由两侧导流遮水板、底部平板、前斜板和后斜板合拢而成，所述导流遮水板左右两端延伸出前后斜板，所述导流遮水板侧壁上设有滑轨，导流遮水板上端设有液压缸，液压缸的杆体铰接第二导流遮水板，所述第二导流遮水板内壁设有滑槽，滑槽与滑轨配合；

所述底部平板下表面设有凹陷的腔体，腔体内焊接有空心封闭的管体，该管体上设有出风槽，出风槽的槽口对应底部平板下方，所述底部平板上表面设有风机，风机上设有进风口和出风口，出风口通过管道连通管体，所述管道上设有阀门；

还包括第一导流压水板和第二导流压水板；

所述第一导流压水板下端铰接在船体前斜板上，所述船体内设有第一液压缸，第一液压缸的杆体穿过船体前斜板与第一导流压水板上端铰接；

第二导流压水板下端铰接在船体后斜板上，所述船体内设有第二液压缸，第二液压缸的杆体穿过船体后斜板与第二导流压水板上端铰接；

所述船体后端设有螺旋桨组件，包括螺旋桨及螺旋桨与船体的连接机构，所述螺旋桨与船体的连接机构包括横向滑轨，所述横向滑轨固定在船体后端，设有两根，且两根横向滑轨平行设置；所述横向滑轨上端和下端设有凹槽；

滑块，所述滑块一侧设有横向槽口，横向槽口的上下槽壁上设有凸棱；

其中，所述滑块一侧的横向槽口的凸棱与横向滑轨的凹槽相配合，所述螺旋桨设有两组，分别位于船体后端的左右两侧，每组螺旋桨上设有上下两个滑块，上下两个滑块分别与两根横向滑轨配合，所述船体后端中间位置设有两个第三液压缸，第三液压缸的杆体与螺旋桨连接。

本实用新型的进一步技术：

优选的，所述螺旋桨上设有连杆连接导流板，导流板整体呈斜向设置。

优选的，所述导流板下表面两侧设有阻板。

优选的，所述船体内设有两个竖向管体，两个竖向管体上端面分别用于支撑第一液压缸、第二液压缸，杆体通过竖向管体内部穿过船体，所述竖向管体上端面高于船体最大吃水深度。

优选的，所述管道一分为二，分别连通管体的两端。

本实用新型具有以下技术效果：

通过增加浮力、减少波浪的影响和改变螺旋桨的位置来实现船体能耗减少，速度加快，同时，也减少了波浪对周边环境的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；