[实用新型]一种新型辊压前防撞梁结构

说明书

本实用新型公开了一种新型辊压前防撞梁结构，属于汽车部件技术领域，包括：前防撞梁本体，前防撞梁本体是由多段直线段首尾连接组成的拱形结构；吸能盒，吸能盒的前端与前防撞梁本体固定连接，吸能盒的末端与安装端板固定连接；安装支架，所述安装支架与前防撞梁本体可拆卸连接。前防撞梁本体是由三段直线段首尾连接组成的呈拱形结构，直线段包括左侧直线段、中部直线段和右侧直线段，左侧直线段、中部直线段和右侧直线段为首尾连接的一体化结构。本实用新型的前防撞梁本体是由多段直线段首尾连接组成的拱形结构，实现前防撞梁本体和安装支架之间的可拆卸连接，可以减少防撞梁本体上的二氧化碳气体保护焊，避免对碰撞性能产生影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体是涉及一种新型辊压前防撞梁结构。

背景技术

前防撞梁是整车中一个必不可少的组成部分。为了满足碰撞性能，一般都将前防撞梁本体设计为中间前突的拱形结构。其中，较为常见的本体结构是将钢材按所需截形辊压后再以一定的弧度辊弧，之后再在其上焊接各种支架，以满足周边的线束、各类传感器、喇叭等零件的安装需求。

中国专利CN101823467B公开了一种小型汽车前防撞梁，如图1所示，它包括横梁200和对称设置在横梁两侧的吸能盒100，横梁200为三段结构，横梁各段为等半径弧，横梁200上对称设置两水箱支架300，水箱支架300位于吸能盒100内侧，它呈梯形槽状，其两侧板上口分别设有内、外侧安装板，内、外侧安装板与横梁200焊接。

上述的一种小型汽车前防撞梁，横梁为三段结构，横梁各段为等半径弧，水箱支架的内、外侧安装板与横梁焊接。支架和横梁之间通常都是采用二氧化碳气体保护焊进行连接，大量的二保焊会严重影响前防撞梁的材料力学性能及碰撞性能。同时，由于受到造型、碰撞性能等的限制也会导致这些支架在不同的车型间难以通用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术中支架和横梁之间采用二氧化碳气体保护焊进行连接，大量的二保焊会严重影响前防撞梁的材料力学性能及碰撞性能的不足，提供一种新型辊压前防撞梁结构。

本实用新型提供一种新型辊压前防撞梁结构，包括：

前防撞梁本体，所述前防撞梁本体是由多段直线段首尾连接组成的拱形结构；

吸能盒，所述吸能盒的前端与前防撞梁本体固定连接，所述吸能盒的末端与安装端板固定连接；

安装支架，所述安装支架与前防撞梁本体可拆卸连接。

优选方案：所述前防撞梁本体是由三段直线段首尾连接组成的拱形结构，所述直线段包括左侧直线段、中部直线段和右侧直线段，所述左侧直线段、中部直线段和右侧直线段为首尾连接的一体化结构。

优选方案：所述左侧直线段、中部直线段和右侧直线段之间的连接处通过圆弧过渡。

优选方案：所述前防撞梁本体的左侧直线段、中部直线段和右侧直线段的平面部位均开设有安装孔，所述安装支架通过螺杆与前防撞梁本体可拆卸连接。

优选方案：所述前防撞梁本体的安装孔内铆接有铆螺母，所述安装支架通过螺杆与前防撞梁本体的铆螺母螺纹连接。

优选方案：所述安装支架包括第一安装支架，第二安装支架和第三安装支架，所述第一安装支架与左侧直线段可拆卸连接，所述第二安装支架与中部直线段可拆卸连接，所述第三安装支架与右侧直线段可拆卸连接。

优选方案：所述第一安装支架和第三安装支架位于前防撞梁本体的后端面，所述第二安装支架位于前防撞梁本体的前端面。

优选方案：所述吸能盒包括左吸能盒和右吸能盒，所述安装端板包括左安装端板和右安装端板，所述左吸能盒的前端与前防撞梁本体的左侧焊接连接，所述左吸能盒的后端与左安装端板焊接连接，所述右吸能盒的前端与前防撞梁本体的右侧焊接连接，所述右吸能盒的后端与右安装端板焊接连接。