[实用新型]一种地铁用新型带齿预埋槽道

说明书

本实用新型公开了一种地铁用新型带齿预埋槽道，包括槽道本体，槽道本体的顶部设置有铆钉，铆钉的外壁底端从上到下依次螺接有焊接螺母、限位螺母和自锁螺母，焊接螺母的外侧固接有焊接连接体，槽道本体的内腔底部左右两侧对称设置有槽脚，两组槽脚之间设置有T型螺栓，两组槽脚的顶部对称开设有限位槽，两组限位槽的内腔顶部均设置有限位块，限位块的外壁下端等间距设置有上限位齿，限位槽的内腔底部等间距设置有下限位齿，铆钉的外壁外壁底端开设有正外螺纹和反外螺纹，且反外螺纹位于正外螺纹的下方，限位螺母和焊接螺母均通过正外螺纹与铆钉相连接，自锁螺母通过反外螺纹与铆钉相连接，本实用新型结构设计合理，便于提高铆钉的固定支撑效果。

技术领域

本实用新型涉及预埋槽道技术领域，具体涉及一种地铁用新型带齿预埋槽道。

背景技术

预埋槽道是由一条槽钢和至少两个布置在槽钢背面的铆钉组成，预先安置（埋藏）于结构内部，可使用与之配套的T型螺栓连接、固定外部的机电设备，其独特的槽式结构使其成为便于安装和可调节的理想固定件，预埋槽道也称之为：预埋槽、哈芬槽道、槽式预埋件，主要用于地下综合管廊、地铁、高铁、幕墙、城市轨道交通U梁、桥梁加固及建筑加固等。

目前在地铁领域中使用的预埋槽道，通常铆钉与槽道本体之间直接采用焊接方式进行固定连接， 在使用预埋槽道与之配套的T型螺栓连接、固定外部的机电设备，有些机电设备工作时振动强度非常大，长时间工作条件下， 铆钉与槽道本体焊接处容易发生断裂的可能，使铆钉的固定支撑效果降低，为此，我们提出一种地铁用新型带齿预埋槽道。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种地铁用新型带齿预埋槽道，便于提高铆钉的固定支撑效果。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种地铁用新型带齿预埋槽道，包括槽道本体，所述槽道本体的顶部设置有铆钉，所述铆钉的外壁底端从上到下依次螺接有焊接螺母、限位螺母和自锁螺母，所述焊接螺母位于槽道本体的顶部，所述焊接螺母的外侧固接有焊接连接体，所述焊接螺母通过焊接连接体与槽道本体相焊接，所述限位螺母和自锁螺母均位于槽道本体的内腔顶部，且限位螺母位于自锁螺母的上方；

所述槽道本体的内腔底部左右两侧对称设置有槽脚，两组所述槽脚之间设置有T型螺栓，所述T型螺栓的顶部伸入槽道本体的内腔，两组所述槽脚的顶部对称开设有限位槽，且限位槽的前后两侧分别贯穿槽脚的前后两侧壁，两组所述限位槽的内腔顶部均设置有限位块，且限位块的顶部与T型螺栓相固接；

所述限位块的外壁下端等间距设置有上限位齿，所述限位槽的内腔底部等间距设置有下限位齿；

所述铆钉的外壁外壁底端开设有正外螺纹和反外螺纹，且反外螺纹位于正外螺纹的下方，所述限位螺母和焊接螺母均通过正外螺纹与铆钉相连接，所述自锁螺母通过反外螺纹与铆钉相连接。

优选地，上述用于地铁用新型带齿预埋槽道中，所述正外螺纹的最大外径大于反外螺纹的最大外径，便于焊接螺母和限位螺母从反外螺纹上过渡到正外螺纹上进行螺纹连接。

优选地，上述用于地铁用新型带齿预埋槽道中，所述上限位齿和下限位齿的厚度相等，且上限位齿和下限位齿均为为U形状，提高上限位齿和下限位齿之间的咬合限位效果。

优选地，上述用于地铁用新型带齿预埋槽道中，相邻两组所述上限位齿之间的距离与相邻两组所述下限位齿之间的距离相等，且相邻两组上限位齿之间的距离大于下限位齿的厚度，便于下限位齿与上限位齿之间的错位咬合。

优选地，上述用于地铁用新型带齿预埋槽道中，所述槽道本体的顶部开设有与铆钉底端相配合的通孔，所述槽道本体的内腔顶部开设有与限位螺母相配合的沉降槽，且沉降槽的内腔顶部与通孔的内腔相连通，便于对限位螺母的收纳存放。