[实用新型]一种气压盘式制动器

说明书

本实用新型公开了一种气压盘式制动器，包括制动钳壳体总成，制动钳壳体总成内顶端安装有推力臂轴承座，推力臂轴承座内安装有半月轴承，半月轴承转动连接有推力臂总成，推力臂总成的下方左右两侧均设置有齿轮螺杆，齿轮螺杆的下部外侧套设有活塞螺杆套，活塞螺杆套的底部安装有活塞推盘；推力臂总成的下方位于两所述的活塞螺杆套之间设置有单向轴承调整机构总成，单向轴承调整机构总成的顶部设置有调整机构拨叉，且推力臂总成的下侧对应调整机构拨叉设置有推力臂拨叉，推力臂拨叉的底端置于调整机构拨叉的开口处。本实用新型具有稳定自调间隙、单向可靠且强度、刚性均较好，并且能输出较大的制动力矩的特点，具有很大优势，能满足市场需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全控制系统技术领域，具体是一种气压盘式制动器。

背景技术

随着整车主动安全控制系统在商用车上日益普及，对于整车制动系统的执行机构-制动器总成，在制动性能、稳定性及机构耐久性能提出了更高的要求。气压浮钳式盘式制动器作为商用车气压制动器技术发展趋势，成为各个主机厂制动器研发的重点。根据摩擦副结构形式的不同，应用于商用车上的制动器可分为盘式制动器和鼓式制动器两种。鼓式制动器最大的缺点是摩擦片磨损后制动间隙通过手动调整间隙，存在安全隐患。

因此，制动间隙自动调整装置开始迅速发展，自动调整间隙调整臂使鼓式制动器有了自调功能，但这种制动器使用一段时间后出现抱死、发热、制动衰退等间隙机构不稳定现象。盘式制动器由于在温度、涉水、压力、力矩稳定性等方面有巨大优势。商用车匹配盘式制动器，成为整车制动系统的技术发展方向。因此，本领域技术人员提供了一种气压盘式制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有稳定自调间隙、单向可靠且强度、刚性均较好，并且能输出较大的制动力矩的气压盘式制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种气压盘式制动器，包括制动钳壳体总成、推力臂轴承座、单向轴承调整机构总成、半月轴承、推力臂总成、推力臂拨叉、调整机构拨叉、中间齿轮、单向轴承、回位弹簧、齿轮螺杆、活塞螺杆套、活塞推盘、摩擦片，所述制动钳壳体总成内顶端安装有推力臂轴承座，推力臂轴承座内安装有半月轴承，半月轴承转动连接有推力臂总成，推力臂总成的下方左右两侧均设置有齿轮螺杆，齿轮螺杆的下部外侧套设有活塞螺杆套，活塞螺杆套的底部安装有活塞推盘；

推力臂总成的下方位于两所述的活塞螺杆套之间设置有单向轴承调整机构总成，单向轴承调整机构总成包括转轴，转轴外部套设有单向轴承，单向轴承的外部套设有中间齿轮，中间齿轮的下部外侧套设有回位弹簧，单向轴承调整机构总成的顶部设置有调整机构拨叉，且推力臂总成的下侧对应调整机构拨叉设置有推力臂拨叉，推力臂拨叉的底端置于调整机构拨叉的开口处；

所述制动钳壳体总成内底部设置有摩擦组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述推力臂总成的顶部设有推力臂球窝。

作为本实用新型再进一步的方案：两所述齿轮螺杆关于单向轴承调整机构总成对称设置，且中间齿轮啮合连接齿轮螺杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述摩擦组件位于活塞推盘的下方，且摩擦组件包括两个摩擦片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的气压盘式制动器具有稳定自调间隙、单向可靠且强度、刚性均较好，并且能输出较大的制动力矩的特点，具有很大优势，能满足市场需求。

附图说明

图1为一种气压盘式制动器的结构示意图。

图2为一种气压盘式制动器中图1中A-A的剖视图。