[实用新型]一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架

说明书

本实用新型公开了一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，属于汽车悬架技术领域。包括：副车架，副车架上开设有用于安装和调整下控制臂的腰型孔；下控制臂，下控制臂的旋转端通过紧固件穿入腰型孔与副车架转动连接；外倾角调整组件，外倾角调整组件包括偏心轮和限位件，偏心轮与紧固件可拆卸连接，限位件与副车架固定连接，且偏心轮的外圆与限位件相切，外倾角调整组件用于调节下控制臂在腰型孔的长度范围内来回伸缩运动。本实用新型通过调整外倾角调整组件的偏心轮的偏转方向改变紧固件在腰型孔内的位置，从而实现对下控制臂位置的调整，从而实现外倾角的调节。本麦弗逊悬架结构简单，调节方便，能够达到调整麦弗逊车轮外倾角的设计要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体是涉及一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架。

背景技术

车轮外倾角是指车轮中心平面和道路平面垂直直线的夹角。在车辆制造或车辆正常使用过程中，若因某些原因使车轮的外倾角超出设计值的公差范围。这导致车轮外倾角过大或过小，过大的车轮外倾角会导致转向力和制动力增大降低操纵稳定性，过小的外倾角会出现车胎磨损增大了使用成本。

中国专利申请CN107697162A公开了可调整车轮外倾角的麦弗逊悬架装置。如图1所示，包括副车架11和下摆臂12，还包括调节机构15，所述副车架11上开设有腰型孔，所述下摆臂12通过安装在所述腰型孔上的螺栓13与所述副车架11转动连接，所述螺栓13上还安装有节叉臂16；所述副车架11上固定安装有支座14，所述调节机构15的一端与所述支座14连接，所述调节机构15的另一端与所述节叉臂16连接。

上述麦弗逊悬架装置虽然能够调节的车轮外倾角，但是结构过于复杂、制造成本高，因加工和安装误差导致车轮外倾角难以精确控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的中麦弗逊悬架装置结构过于复杂、制造成本高，因加工和安装误差导致车轮外倾角难以精确控制的不足，提供一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架。

本实用新型提供一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，包括：

副车架，所述副车架上开设有用于安装和调整下控制臂的腰型孔；

下控制臂，所述下控制臂的旋转端通过紧固件穿入腰型孔与副车架转动连接；

外倾角调整组件，所述外倾角调整组件包括偏心轮和限位件，所述偏心轮与紧固件可拆卸连接，所述限位件与副车架固定连接，且偏心轮的外圆与限位件相切，所述外倾角调整组件用于调节下控制臂在腰型孔的长度范围内来回伸缩运动。

优选方案：所述腰型孔的长度方向与下控制臂的长度方向一致。

优选方案：所述副车架上的腰型孔位于副车架前后两侧和左右两侧。

优选方案：所述紧固件为螺栓，所述螺栓的螺杆穿入副车架的腰型孔与下控制臂的旋转端转动连接，所述下控制臂通过螺栓固定连接在副车架的腰型孔的设定位置。

优选方案：所述外倾角调整组件还包括空心套筒，所述偏心轮设有两个，两个偏心轮分别设置在空心套筒的两端，两个偏心轮与空心套筒套设在紧固件上同步转动，且两个偏心轮的偏向相同。

优选方案：所述偏心轮包括圆形板，所述圆形板上开设有偏心孔，所述偏心孔为方形孔、三角形孔、多边形孔中的任意一种，所述空心套筒的端部与偏心轮的偏心孔相适配。

优选方案：所述偏心轮包括圆形板，所述圆形板上开设有偏心孔，所述偏心孔为圆形孔，圆形孔上开设有键槽，所述空心套筒的端部开设有键槽，所述空心套筒与偏心轮通过平键连接。

优选方案：所述偏心轮的一侧固定连接有六角螺母，所述六角螺母与偏心孔同轴心，所述六角螺母与偏心轮焊接连接或六角螺母与偏心轮为一体成型结构。