[实用新型]一种座舱增压系统

说明书

本实用新型涉及一种座舱增压系统，包括动力涡轮、增压机以及控制系统，动力涡轮的输入端经管道连接发动机引气，动力涡轮的输出端的尾气排除飞机外侧，所述增压机的输入端连接冲压空气，增压机将冲压空气增压输送至座舱，动力涡轮的转轴与增压机转轴连接传动。将压力控制和温度控制分开，很好地解决了效率和可靠性问题，且重量和安装尺寸较空气循环机大幅度减小。

技术领域

本实用新型涉及飞机环境控制系统领域，具体涉及一种座舱增压系统。

背景技术

飞机在高空巡航飞行时，飞机外部的空气比较稀薄，座舱中需要的空气的压力要远高于外部环境空气才能保证乘坐人员技术飞机设备的安全，所以飞机上通常使用压气机来增加舱内的压力。通常飞机内座舱增压都由空气循环机完成，空气循环机效率较低且技术复杂可靠性差。公开号为CN105966624B的专利“一种飞机座舱排气增压做功驱动的座舱回风系统”公开的技术方案：通过变频电机驱动的压气机对座舱排气进行增压，压缩后的空气进入动力涡轮做功，该部分功率作为回风系统的动力源驱动与涡轮同轴的回风风扇抽吸座舱空气，经过过滤器后与来自环境控制系统的新风在混合室中混合，随后送入座舱，实现座舱空气的再循环。该技术方案存在的不足之处在于：1.压气机需要电机驱动，浪费飞机宝贵的电力；2.电机需要变频输出才能保持舱内压力的恒定，需要配合压力传感器等才能实现，对控制系统的精度和可靠性要求较高；3.需要额外增加回风风机实现舱内新风的吸入和混合，结构相对复杂。

发明内容

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种效率高、可靠性好的直升机座舱增压系统。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种座舱增压系统，包括动力涡轮、增压机以及控制系统，其特征在于，所述动力涡轮的输入端经管道连接发动机引气，动力涡轮的输出端的尾气排除飞机外侧，所述增压机的输入端连接冲压空气，增压机将冲压空气增压输送至座舱，动力涡轮的转轴与增压机转轴连接传动。

进一步地，动力涡轮的输入端管道上串接有引气活门。

进一步地，座舱舱壁上安装有双向安全活门。

进一步地，座舱舱壁上安装有排气活门。

进一步地，控制系统包括压力探测器以及控制器，控制器与引气活门、压力探测器及排气活门电连接。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：通常飞机内座舱增压都由空气循环机完成，空气循环机效率较低且技术复杂可靠性差，本方案为直升机综合环控系统一部分，控制温度由高效的蒸发循环实现，将压力控制和温度控制分开，很好地解决了效率和可靠性问题，且重量和安装尺寸较空气循环机大幅度减小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：引气活门1，动力涡轮2，增压机3，排气活门4，双向安全活门5，压力探测器6，控制器7。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：