[实用新型]船闸、升船机专用水下拖曳船泵水推进系统

说明书

本实用新型公开了一种船闸、升船机专用水下拖曳船泵水推进系统，所述系统包括设置于船舶底部的水泵推进器和方位转向器，所述方位转向器与船舶底部固定连接，还包括储氢燃料堆，所述储氢燃料堆通过动力电缆与水泵推进器电连接，并通过控制电缆与方位转向器电连接。本实用新型可以有效降低大型货船或客船在进闸(或升船机)和出闸(或升船机)过程中燃烧柴油所引起的噪音污染和环境污染问题，真正实现零污染排放，同时可以有效节约能源。

技术领域

本实用新型涉及水利水电工程通航技术领域，具体地指一种船闸、升船机专用水下拖曳船泵水推进系统。

背景技术

我国水资源丰富，水电建设取得了举世瞩目的成就，其经济和社会效益显著。在水利水电工程领域，船闸是帮助船舶克服水电站上下游航道水位落差的一种通航水工建筑物。船舶通过船闸时需首先依次排队进入船闸，并对船闸进行充、泄水才能使得船舶克服上下游的水位的全部落差而完成过闸过程。

目前，我国船舶在通过船闸、升船机时大多数都是通过柴油发电机带动机船螺旋桨等船舶自身的动力系统完成进闸和出闸过程。对于以柴油为动力的大型货船或客船，在进闸和出闸过程中噪音较大，电站厂区的环境污染问题较为突出，同时浪费了大量的能源。根据不完全统计，船舶在通过船闸停泊期间由其辅助发电机所产生的碳排量占船闸所在区域总排碳量的40％至70％，是影响船闸区域及所在城市空气质量的重要因素。

因此，亟需设计一种可减少碳排放量的水下拖曳船泵水推进系统。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足之处，为船舶通过船闸、升船机时提供了一种全新的以氢气为动力源的专用水下拖曳船泵水推进系统，可以有效降低大型货船或客船在进闸(或升船机)和出闸(或升船机)过程中燃烧柴油所引起的噪音污染和环境污染问题，真正实现零污染排放，同时可以有效节约能源。

为实现上述目的，本实用新型所设计的船闸、升船机专用水下拖曳船泵水推进系统，其特殊之处在于，包括设置于船舶底部的水泵推进器和方位转向器，所述方位转向器与船舶底部固定连接，还包括储氢燃料堆，所述储氢燃料堆通过动力电缆与水泵推进器电连接，并通过控制电缆与方位转向器电连接。

进一步地，所述水泵推进器包括从前向后依次设置的吸水口及过滤装置、泵组、整流装置，所述泵组的供电端与动力电缆电连接，所述整流装置与方位转向器固定连接。

更进一步地，所述储氢燃料堆的底部设置有滚轮，在船舶夹板上水平移动。

更进一步地，所述电方位转向器为360°旋转转向器。

更进一步地，所述储氢燃料堆包括氢气储气罐组、定量补氢装置、燃料电池电堆、逆变器和控制器。

本实用新型通过储氢燃料堆向水泵推进器提供电能，进入水泵推进器的水流经过加速和整流后排出，为通过船闸、升船机的船舶提供动力。同时本实用新型设置了方位转换器，方位转换器可以360度旋转，可方便船舶的灵活操纵。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果包括：

(1)本实用新型技术可有效降低大型货船或客船在进闸(或升船机)和出闸(或升船机)过程中噪音污染和环境污染问题，同时可以节约不可再生能源。

(2)本实用新型技术应用方便，同时可以在不同方位为船舶提供动力，船舶的操纵性能好。

附图说明

图1为本实用新型一种船闸、升船机专用水下拖曳船泵水推进系统的结构示意图。

图2为图1中储氢燃料堆的结构示意图。