[实用新型]一种平衡车有效
| 申请号： | 201921658001.X | 申请日： | 2019-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN211364817U | 公开（公告）日： | 2020-08-28 |
| 发明（设计）人： | 付兴伟 | 申请（专利权）人： | 付兴伟;吕洪浩;夏公俊 |
| 主分类号： | B62K11/00 | 分类号： | B62K11/00;B62K25/04;B62M7/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 274999 山东省菏泽市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 平衡 | ||
1.一种平衡车，包括车轴(1)，车轴(1)的两端连接有车轮(2)，两个车轮(2)之间设置有可转动的第一车体(3)，第一车体(3)可在车轴(1)上前后转动，其特征在于，还包括钢板弹簧(9)，钢板弹簧(9)作用在第一车体(3)和车轴(1)之间，钢板弹簧(9)迫使第一车体(3)相对车轴(1)保持在一定角度上。
2.根据权利要求1所述的一种平衡车，其特征在于，所述车轴(1)上固定设置有第二车体(4)，第一车体(3)和第二车体(4)并排设置在两个车轮(2)之间。
3.根据权利要求2所述的一种平衡车，其特征在于，所述第二车体(4)包括第二顶盖(42)和第二底盖(43)，第二顶盖(42)固定设置在第二底盖(43)上，车轴(1)穿设于第二顶盖(42)和第二底盖(43)之间，第二顶盖(42)和车轴(1)之间固定设置有承托板(44)。
4.根据权利要求1所述的一种平衡车，其特征在于，所述车轴(1)上设置有摆臂(7)，钢板弹簧(9)架设在第一车体(3)上，当第一车体(3)在车轴(1)上转动时，摆臂(7)可带动钢板弹簧(9)发生弹性形变。
5.根据权利要求4所述的一种平衡车，其特征在于，所述摆臂(7)和钢板弹簧(9)分别关于车轴(1)对称设置，钢板弹簧(9)的两端抵接在第一车体(3)上，钢板弹簧(9)的中部悬空，钢板弹簧(9)迫使摆臂(7)贴合在钢板弹簧(9)的中部。
6.根据权利要求4所述的一种平衡车，其特征在于，所述摆臂(7)位于第一车体(3)的转动路径上，摆臂(7)起到限定第一车体(3)相对车轴(1)转动角度的作用。
7.根据权利要求4所述的一种平衡车，其特征在于，所述第一车体(3) 上开设有安装槽(341)，钢板弹簧(9)架设在安装槽(341)内。
8.根据权利要求7所述的一种平衡车，其特征在于，所述安装槽(341)底面的中部凹陷，摆臂(7)的外端和车轴(1)之间的距离大于安装槽(341)底面的中部和车轴(1)之间的距离。
9.根据权利要求1或7或8中任一项所述的一种平衡车，其特征在于，所述第一车体(3)包括安装座(34)，安装座(34)上开设有半轴孔(342)，半轴孔(342)上设置有轴瓦(35)，车轴(1)适配在半轴孔(342)和轴瓦(35)之间。
10.根据权利要求1所述的一种平衡车，其特征在于，所述车轴(1)采用管体制成，车轮(2)包括电机轴(21)，电机轴(21)插设在车轴(1)内，电机轴(21)和车轴(1)可通过螺栓固定在一起。
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