[实用新型]一种油田用注氮车辅助散热装置

说明书

本实用新型涉及一种油田用注氮车辅助散热装置，包括壳体，壳体上端固定连接有进水箱，壳体下端固定连接有出水箱，壳体内部右侧和后侧均设有多组冷却管，冷却管上下端分别连通于进水管和出水管内，壳体右侧和后侧均开设有多组通风孔，壳体左侧和前侧中端均开设有圆孔，圆孔中端设有固定件，固定件两端设有多组扇叶，壳体中端设有发动机，圆孔和通风孔，可以将发动机的热量更好的散发出去且接受自然风的降温。并且通过驱动电机带动转盘以及扇叶的转动，可以为发动机提供多的流动风，加快发动机的热量散发从而达到降温的效果，通过冷却管中流动的冷水，可对热量进行吸收并带出，散热效果更佳。

技术领域

本实用新型涉及石油开采注氮车散热技术领域，具体涉及一种油田用注氮车辅助散热装置。

背景技术

随着多数油田开发进入中后期，提高采收率技术发展迅猛。目前，已成熟的提高采收率技术主要有聚合物驱、三元复合驱、CO2驱、天然气驱等技术。然而随着油藏勘探开发向深层、低渗透扩展，常规的聚合物驱、三元复合驱适应性差，CO2驱仍存在换油率低、腐蚀等问题，天然气驱对气源要求比较高。注氮气提高采收率技术是近期的研究热点。随着注氮气设备的快速发展，2010年以后注氮气提高采收率技术发展迅速，尤其在沙漠缺水地区、低渗透油藏方面发展潜力巨大，且已经在一些油田取得重大突破。

中国高原地区油气田分布较多，尤其西北地区，但是由于高原地区空气稀薄、氧气含量较低，而内燃机组燃烧柴油需要大量的氧气，而发电机组在单位时间内进入气缸的空气量是一定的，空气中含氧量的下降导致进入气缸的有效氧气量下降，因此平原机组到达高原后会只能降低功率使用，目前内燃发电机组的高原功率降为海拔超过1500m时每300米下降4％，因此当机组在海拔4000 米地区使用时功率仅为平原地区的66.7％。

目前油田普遍采用向地下注高压氮气的方法来增加产量，根据中石油、中石化西北局目前的要求，油田普遍向地下注50mpa氮气，每个注气点注氮机、制氮机、增压机等设备需要大量的电力，由于西北地区电力无法到达油气田等区域，因此普遍使用发电机组发电供电，一般一个注气站点设备容量为1500KW。

注氮车是油田采油作业的常用用设备，其动力提供为CAT3412发动机。然而原注氮车在使用时存在着如下缺点或不足，散热性差，在夏季工作，CAT3412 发动机水温过高，易开锅。

基于此，本实用新型设计了一种油田用注氮车辅助散热装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种油田用注氮车辅助散热装置，以解决上述背景技术中提出的散热性差，在夏季工作，CAT3412发动机水温过高，易开锅的问题。

为了实现上述技术方案，本实用新型采用以下技术方案：

一种油田用注氮车辅助散热装置，包括壳体，所述壳体上下端为空心结构，所述壳体上端固定连接有进水箱，所述壳体下端固定连接有出水箱，所述壳体内部右侧和后侧均设有多组冷却管，所述冷却管上下端分别连通于进水箱和出水箱内，所述壳体右侧和后侧均开设有多组通风孔，所述壳体左侧和前侧中端均开设有圆孔，所述圆孔中端设有固定件，所述固定件两端设有多组扇叶，所述壳体中端设有发动机。

优选的，所述进水箱上端固定连接有进水口，所述出水箱一侧下端固定连接有出水口。

优选的，所述冷却管之间均固定连接有连接件。

优选的，所述通风孔内和圆孔外侧均固定连接有滤网。

优选的，所述固定件内设有驱动电机，所述驱动电机动力轴端固定连接有转盘，所述转盘侧端固定连接于多组扇叶。

优选的，所述固定件位于转盘的侧端开设有供多组扇叶转动的环形槽。