[实用新型]一种轻量型空气悬架

说明书

本实用新型公开了一种轻量型空气悬架，属于空气悬架技术领域。一种轻量型空气悬架，包括导向臂本体、气囊本体和车架，导向臂本体后端上连接有气囊安装座，气囊安装座上连接有气囊下支座，气囊本体连接在气囊下支座顶壁上，气囊安装座内壁上设置有六方扭力管接口，六方扭力管接口内部连接有扭力管本体，导向臂本体中部顶壁上连接有车桥直连接口，车桥直连接口顶壁上连接有车桥卡座；本实用新型有效的减少了零部件数量，减轻了悬架系统总成的重量，实现了轻量化的技术要求，同时降低了悬架系统的结构复杂性，简化了装配工艺，降低了生产成本，通过悬架系统总成的重量得以降低，进而使得车辆的能耗相对降低，提高客户使用时的经济效益。

技术领域

本实用新型涉及空气悬架技术领域，尤其涉及一种轻量型空气悬架。

背景技术

随着人们对于车辆乘坐舒适性和货物运输完好性要求的提高，空气悬架得到越来越广泛的应用，目前，传统技术中多使用均衡梁+上V型推力杆+下直推力杆+稳定杆的双桥8气囊空气悬架结构和气囊＋导向臂+上横向推力杆复合空气悬架结构，但是这两种结构均存在一些不足之处。

均衡梁+上V型推力杆+下直推力杆+稳定杆的双桥8气囊空气悬架结构，这种结构系统总重600-650kg，由于气囊的垂直刚度有限，不能提供足够的侧倾刚度，因此必须附加横向稳定杆来提供额外的侧倾刚度，保证车辆转弯时的稳定性和抗倾覆性，而且，横向稳定杆还需要设置稳定杆吊杆、吊杆支座等零部件配合稳定杆作用，因此，空气悬架的零部件数量多、结构复杂、成本高、重量大，违背轻量化要求，同时增加了系统布置和装配难度，只适用于路况好的高端牵引车；气囊＋导向臂+上横向推力杆复合空气悬架结构，这种结构系统总重550-600kg，由于没有了稳定杆，结构相对简单，虽然能够提供足够的侧倾刚度且侧倾刚度高，但是舒适性稍差，仅适用于复杂路况下的各种牵引车和工程车辆，因此一种轻量型空气悬架尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种轻量型空气悬架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轻量型空气悬架，包括导向臂本体、气囊本体和车架，所述导向臂本体通过导向臂固定支架与车架相连，所述导向臂本体后端上连接有气囊安装座，所述气囊安装座上连接有气囊下支座，所述气囊本体连接在气囊下支座顶壁上，所述气囊安装座内壁上设置有六方扭力管接口，所述六方扭力管接口内部连接有扭力管本体，所述导向臂本体中部顶壁上连接有车桥直连接口，所述车桥直连接口顶壁上连接有车桥卡座，所述车桥本体连接在车桥卡座内部。

优选的，所述导向臂本体远离气囊安装座的前端侧壁上开凿有胶芯孔，所述胶芯孔内部连接有胶芯本体，所述胶芯本体上连接有导向臂固定支架，所述导向臂固定支架远离导向臂本体的一端通过第二锁紧螺栓连接在车架的外壁上。

优选的，所述车桥直连接口与车桥卡座之间连接有减震器下支座，所述减震器下支座侧壁上连接有减震器本体，所述减震器本体的顶壁上连接有减震器上支座，所述减震器上支座通过第三锁紧螺栓连接在车架的外壁上。

优选的，所述气囊本体顶壁上连接有气囊上支座，所述气囊上支座通过第一锁紧螺栓连接在车架的外壁上。

优选的，所述导向臂本体、气囊本体、导向臂固定支架和减震器本体均设置有4个。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轻量型空气悬架，具备以下有益效果：