[实用新型]一种履带链板防脱装置有效

专利信息
申请号: 201921659054.3 申请日: 2019-09-30
公开(公告)号: CN210478866U 公开(公告)日: 2020-05-08
发明(设计)人: 蒋奕祥 申请(专利权)人: 泉州江南东风汽车配件有限公司
主分类号: B62D55/18 分类号: B62D55/18
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 362100 福建省泉州*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 履带 链板防脱 装置
【说明书】:

实用新型公开了一种履带链板防脱装置,包括链板,所述链板的内壁上固定连接有多个安装块,所述安装块内设有滑腔,所述滑腔内滑动插设有滑杆,所述滑杆的底部固定连接有楔形块,所述滑腔内滑动插设有对称设置的两个插杆,所述插杆靠近楔形块的一端呈楔形状,所述插杆的一端贯穿滑腔的内壁并固定连接有连接杆,所述连接杆与安装块的外壁通过伸缩杆连接。本实用新型中卡接机构的设置,使链板可以稳定的与履带进行连接,从而提升了链板的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及履带技术领域,尤其涉及一种履带链板防脱装置。

背景技术

在履带式运输车辆行走机构中,履带的链板装置是与地面接触并支承车体重量的重要零件,在不同的使用环境要求下,履带需要有着不同的松紧度,履带过紧或过松都不好。如在坚硬路面上行驶,应将履带张得紧些;在沙漠地区行驶则应将履带张得松些。另外,随着履带销和销孔磨损的增加,履带也会变松。

但是现有技术中为了保持履带的适当张紧度,需要用履带调整器来调节履带的松紧,但在复杂的地面环境下调节并不能阻止履带过松。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中复杂的地面环境下调节并不能阻止履带过松的问题,而提出的一种履带链板防脱装置。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

一种履带链板防脱装置,包括链板,所述链板的内壁上固定连接有多个安装块,所述安装块内设有滑腔,所述滑腔内滑动插设有滑杆,所述滑杆的底部固定连接有楔形块,所述滑腔内滑动插设有对称设置的两个插杆,所述插杆靠近楔形块的一端呈楔形状,所述插杆的一端贯穿滑腔的内壁并固定连接有连接杆,所述连接杆与安装块的外壁通过伸缩杆连接,所述滑杆的一端贯穿滑腔的内顶部并固定连接有垫板,所述垫板的底部固定连接有对称设置的两个导杆,所述安装块的顶部设有与导杆对应的插槽。

优选地,所述伸缩杆上套设有第一弹簧,所述第一弹簧的两端分别与连接杆和插杆固定连接。

优选地,所述滑杆位于滑腔内的一端固定套接有限位套。

优选地,所述导杆上套设有第二弹簧,所述第二弹簧的两端分别与垫板和安装块的顶部固定连接。

优选地,所述导杆位于插槽内的一端固定连接有限位块。

优选地,所述垫板的顶部固定粘接有橡胶垫。

有益效果:

1.当将安装块与履带的内壁相抵时,会自动带动垫板向下移动,此时滑杆带动楔形块向下挤压插杆,插杆自动从滑腔内移出,从而侧面卡住履带,防止链板的脱落,本实用新型中卡接机构的设置,使链板可以稳定的与履带进行连接,从而提升了链板的稳固性;

2.同时导杆可以有效防止垫板的晃动,同时第一弹簧可以对垫板起到一定的弹性支撑作用,同时伸缩杆可以防止插杆转动,同时第二弹簧可以对插杆起到一定的弹性支撑作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种履带链板防脱装置的结构示意图;

图2为图1的A处结构示意图;

图3为图1的B处结构示意图。

图中:1链板、2安装块、3滑杆、4楔形块、5插杆、6连接杆、7伸缩杆、8垫板、9导杆、10第一弹簧、11限位套、12第二弹簧、13限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。

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