[实用新型]一种可实现调节车身姿态的装置

说明书

本实用新型涉及车身姿态调节装置技术领域，且公开了一种可实现调节车身姿态的装置，解决了目前用垫高块调整车姿状态时需要花费很长时间，同时用垫高块也很难进行准确的控制调节的问题，其包括连接块，所述连接块底部的一侧安装有主连接板，主连接板的底部安装有副连接板，副连接板底部的两侧均固定连接有梯形连接板，两个梯形连接板的下部之间固定连接有固定轴，固定轴的中部活动安装有移动轮，连接块的一端固定连接有固定挡板，固定推板远离连接块的一侧设有固定推板，固定挡板与固定推板的底部之间通过销轴活动相连接；本可实现调节车身姿态的装置在使用时更加的节省时间和节省成本，同时在操作时也能方便和准确进行调节。

技术领域

本实用新型属于车身姿态调节装置技术领域，具体为一种可实现调节车身姿态的装置。

背景技术

汽车的外观非常重要，同时汽车的车姿状态优为重要，汽车的车姿状态就是汽车的离地高度。

目前汽车前期设计车身姿态调整大多都是采用垫高块来实现，有时不同高度的垫高块要准备多个规格的，有时还很难控制相关的高度，不是高了就是矮了，同时用垫高块在调整车姿状态时需要花费很长时间；因此，针对前的状况，现需设计一种可实现调节车身姿态的装置。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种可实现调节车身姿态的装置，有效的解决了目前用垫高块调整车姿状态时需要花费很长时间，同时用垫高块也很难进行准确的控制调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可实现调节车身姿态的装置，包括连接块，所述连接块底部的一侧安装有主连接板，主连接板的底部安装有副连接板，副连接板底部的两侧均固定连接有梯形连接板，两个梯形连接板的下部之间固定连接有固定轴，固定轴的中部活动安装有移动轮，连接块的一端固定连接有固定挡板，固定挡板远离连接块的一侧设有固定推板，固定挡板与固定推板的底部之间通过销轴活动相连接，固定推板的上部螺纹连接有旋转螺栓，旋转螺栓的一端与固定挡板的一侧相接触。

优选的，所述主连接板的四角处通过四个螺钉与连接块的底部固定连接。

优选的，所述副连接板的中部通过活动转轴与主连接板的中部相连接，活动转轴的顶部与主连接板活动相连接，活动转轴的底部与副连接板活动相连接。

优选的，所述旋转螺栓靠近固定挡板的一侧螺纹连接有限位螺帽。

优选的，所述旋转螺栓远离固定挡板的一端固定连接有转动块，转动块的一侧开设有转动槽。

优选的，所述连接块底部的另一侧与固定挡板一侧的下部之间固定连接有加强肋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在工作中，通过设置有连接块、主连接板、副连接板、梯形连接板、固定轴、移动轮、固定挡板、固定推板、销轴和旋转螺栓，使本装置在使用时只需将装置安装在汽车的底部，然后对各个装置进行调节，从而有效的减少了垫高块的使用和制作，同时能够便捷省时的进行调节，从而在使用时更加的便利；通过将本装置安装在汽车的底部，然后根据不同的高低状况对每个装置进行调节，调节时，首先转动旋转螺栓，使旋转螺栓的一端对固定挡板进行抵触推动，从而使固定挡板围绕着销轴进行转动，固定挡板的转动会带动连接块、主连接板、副连接板、梯形连接板和固定轴也会围绕着销轴进行转动，从而使固定推板向上推动汽车进行抬高，从而对车身姿态进行便捷快速的调整。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的俯视图；