[实用新型]一种发动机冷却液温度控制装置

说明书

本实用新型提供了一种发动机冷却液温度控制装置，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有发动机缸体和缸盖中冷却液温度是相同的问题。本发动机冷却液温度控制装置包括具有进液通道和出液通道的壳体，出液通道的一端具有缸体回水口，出液通道的另一端具有第一出液嘴和第二出液嘴，出液通道的中间处具有缸盖回水口，出液通道中设有第一启闭结构和第二启闭结构，第一启闭结构能控制缸体回水口的通断及开度，第二启闭结构能控制第二出液嘴的通断。本控制装置使缸体和缸盖中的冷却液实现双通道独立控制，保证缸体中的冷却液温度较高，用来降低摩擦功损失，同时保证缸盖中的冷却液温度低，用来增大点火提前角，减少喷油，改善油耗及燃烧。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种发动机冷却液温度控制装置。

背景技术

汽车发动机冷却系统担负着为汽车发动机提供冷却、保证发动机正常可靠工作的重任，为了满足法规日益严格的油耗和排放要求，发动机冷却系统进行了一系列的优化。

现有的发动机冷却系统，例如中国专利文献资料公开的汽车发动机热管理装置的热管理控制方法[申请号：201510419767.2；授权公告号：CN105275574B]，汽车发动机热管理装置包括热管理装置，热管理装置壳体上设有水泵和发电机安装支架，热管理装置壳体内设有电子节温器，电子节温器外设有电子节温器盖板，电子节温器盖板和热管理装置壳体相连。

目前的油耗和排放的新的要求，分解到发动机冷却液温度，即要求缸体冷却液温度较高，用来降低摩擦功损失；又要求缸盖冷却液温度低，用来增大点火提前角，减少喷油，改善油耗及燃烧。显然该种结构的热管理装置，冷却液是先后通过缸体和缸盖的，不能进行分离，缸体和缸盖的冷却液的温度相同，缸体和缸盖的温度也大致相同，无法满足目前的油耗和排放的新的要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种发动机冷却液温度控制装置，解决的技术问题是如何使缸体和缸盖中的冷却液实现双通道独立控制。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机冷却液温度控制装置，包括具有进液通道和出液通道的壳体，所述进液通道的一端为进液口，另一端为出液口，所述出液通道的一端具有缸体回水口，所述出液通道的另一端具有第一出液嘴和第二出液嘴，所述出液通道的中间处具有缸盖回水口，所述出液通道中设有第一启闭结构和第二启闭结构，所述第一启闭结构位于所述缸体回水口处且所述第一启闭结构能控制缸体回水口的通断及开度，所述第二启闭结构位于第二出液嘴处且所述第二启闭结构能控制第二出液嘴的通断。