[实用新型]门型卡

说明书

本实用新型公开了门型卡，涉及汽车内外饰件技术领域。包括卡扣本体，卡扣本体上设置有通孔，回弹臂连接于通孔的一个侧壁并且向通孔的内部延伸，卡接头固定在回弹臂上，回弹臂与通孔的其余侧壁之间存在间隙，弹性膜连接在回弹臂与通孔的其余侧壁之间。如此，弹性膜将回弹臂、卡接头以及卡扣本体连接在一起后，门型卡中回弹复位的自锁力由原来的一个力增加到两个力，一个是来自于回弹臂形变所产生的力，另一个是来自于弹性膜形变所产生的力，这两个力的叠加，使门型卡的卡接强度明显提高，同时，整体的承载能力更强，门型卡在拆解过程当中也不容易被破坏；从而解决了现有技术中门型卡的回弹臂回弹力较弱以及门型卡进行拆卸时容易发生损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车内外饰件技术领域，更具体地说，涉及一种门型卡。

背景技术

随着社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们出行常用的代步工具，推动了近几年汽车行业的快速发展；门型卡是塑料件与塑料件或塑料件与金属件常用的一种连接紧固结构，其广泛运用在汽车内饰件、外饰件的安装上。

如图1所示，目前使用的门型卡包括卡接头13、回弹臂14以及卡扣本体12，卡接头13设置在回弹臂14上，回弹臂14与卡扣本体12之间设置有“U”形的通孔15，门型卡中的卡接头13、回弹臂14以及卡扣本体12属于一体式结构；图2为门型卡8与配合件9组合在一起的俯视图，图3、图4分别为图2中的门型卡8与配合件9在安装过程的剖面图，如图3所示，当门型卡从下端向上推时，卡接头13受到配合件9下端挤压，使回弹臂14发生变形，如图4所示，当卡接头13继续向上运动，回弹臂14复位，卡接头13卡住配合件9上端，完成紧固；由于现有结构卡接头13的卡紧，主要靠门型卡的回弹臂14复位，完成自锁，而回弹臂14仅有一层门型卡本体壁厚，回弹力较弱，在安装后，回弹臂14自锁强度不够，卡接强度很难保证，另外汽车各别零部件在维护的过程中，需要将门型卡进行拆卸，门型卡容易发生损坏，影响再次装配。

因此，如何解决现有技术中门型卡的回弹臂回弹力较弱以及门型卡进行拆卸时容易发生损坏的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供门型卡以解决现有技术中门型卡的回弹臂回弹力较弱以及门型卡进行拆卸时容易发生损坏的问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的门型卡，包括卡扣本体以及设置在所述卡口本体上的通孔，连接于所述通孔的一个侧壁、且向所述通孔内部延伸的回弹臂，所述回弹臂与所述通孔的其余侧壁之间设有间隙；设置在所述回弹臂上的卡接头以及连接在所述回弹臂与所述其余侧壁之间的弹性膜。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述弹性膜将所述间隙全部填充。

进一步的，所述弹性膜的厚度为0.2mm且所述弹性膜与所述回弹臂以及所述卡扣本体为注塑一体式结构。

进一步的，所述卡接头横截面的形状为梯形或者为三角形，所述卡接头的底面固定连接在所述回弹臂上。

进一步的，所述卡接头远离所述回弹臂的一端的顶角为圆角。

进一步的，还包括与所述卡扣本体垂直连接的卡扣底座以及设置在所述卡扣底座与所述卡扣本体的公共垂直面上的加强筋，所述加强筋设置在远离所述卡接头的一侧。

进一步的，所述加强筋的数量至少为两个。

进一步的，所述卡扣底座、所述卡扣本体、所述回弹臂、所述卡接头、所述弹性膜以及所述加强筋均为聚丙烯材质。

进一步的，所述回弹臂与所述卡扣本体的厚度均为1.5mm-2.5mm。