[实用新型]车载中控导航系统的DSP音效处理模块

说明书

本实用新型实施例公开了一种车载中控导航系统的DSP音效处理模块，包括电路板，电路板上集成有DSP音频处理电路、收音电路、电源供电控制电路及插针接口，DSP音频处理电路与收音电路、电源供电控制电路及插针接口电连接，DSP音频处理电路采用BU32107EFV芯片，收音电路包括AM与FM射频电路，插针接口包括5个双声道输入、6个声道输出针脚、I2S输入/输出针脚及SPDIF同轴输入及输出针脚。本实用新型的电路结构简单、元器件少，与主板接口的连接方式采用插针方式固定，减少主板上面的元器件方便客户生产组装。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种车载中控导航系统的DSP音效处理模块。

背景技术

现有的车载中控导航系统的DSP音效处理模块大多集成在车载中控导航系统的主板上，且具有结构复杂、元器件多、功能少、不便生产组装的缺点。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种车载中控导航系统的DSP音效处理模块，以使简化电路结构同时便于主板的组装生产。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提出了一种车载中控导航系统的DSP音效处理模块，包括电路板，电路板上集成有DSP音频处理电路、收音电路、电源供电控制电路及插针接口，DSP音频处理电路与收音电路、电源供电控制电路及插针接口电连接，DSP音频处理电路采用BU32107EFV芯片，收音电路包括AM与FM射频电路，插针接口包括5个双声道输入、6个声道输出针脚、I2S输入/输出针脚及SPDIF同轴输入及输出针脚。

进一步地，I2S输入/输出针脚还通过一电容接地。

进一步地，收音电路采用TDA7708芯片，FM可调谐范围为65MHz-108MHz，AM可调谐范为520kHz-1710kHz。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的电路结构简单、元器件少，与主板接口的连接方式采用插针方式固定，减少主板上面的元器件方便客户生产组装。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车载中控导航系统的DSP音效处理模块的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的DSP音频处理电路的电路图。

图3是本实用新型实施例的收音电路的电路图。

图4是本实用新型实施例的电源供电控制电路的电路图。

图5是本实用新型实施例的插针接口的电路图。

图6是本实用新型实施例的车载中控导航系统的DSP音效处理模块的原理框图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例中若有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中若涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

请参照图1～图6，本实用新型实施例的车载中控导航系统的DSP音效处理模块包括电路板，电路板上集成有DSP音频处理电路、收音电路、电源供电控制电路及插针接口。