[实用新型]一种座椅座垫结构有效
申请号: | 201921663471.5 | 申请日: | 2019-09-30 |
公开(公告)号: | CN210970776U | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
发明(设计)人: | 马雪莲;杜志伟;赵宁宁 | 申请(专利权)人: | 无锡礼恩派华光汽车部件有限公司 |
主分类号: | B60N2/72 | 分类号: | B60N2/72 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 214154 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 座椅 座垫 结构 | ||
本实用新型公开了一种座椅座垫结构,包括折弯钢丝,折弯钢丝由塑料注塑固定,且一体成型出挂钩部,挂钩部上设置有弧形接触块,弧形接触块挂扣于座椅骨架管上,且与座椅骨架管的轴向垂直,弧形接触块上设置有第一凸块和第二凸块,且第一凸块、第二凸块分别位于座椅骨架管的下部两侧。上述座垫结构基于注塑成型工艺实现了座垫与座椅骨架的连接,通过金属与塑料接触,避免产生异音,且通过优化塑料体挂钩部的结构,增加倒扣功能,使座垫与座椅骨架匹配度更高,另外使用塑料粒子代替金属钉连接折弯钢丝,减小了产品的重量,提高了结构性和舒适性。
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅配件,特别是涉及一种座椅座垫结构。
背景技术
随着人们生活水平的日益提高,汽车已经进入平常百姓家,同时人们对于汽车的舒适性要求也越来越高,其中汽车座椅的舒适性在很大程度上影响着驾乘人员的舒适性。
人体坐姿的舒适性主要与脊柱腰部曲线及坐姿状态下的体压分布有关。正确的坐姿,腰曲弧线是松弛的状态,在这种坐姿状态下,各椎骨之间的间距处于正常状态,椎间盘的压力是均匀的。人体的臀部在坐盆周围的肌肉可以承受较大的压力,而大腿下面的肌肉部分有较多的血管和神经系统,因此不能承受压力,否则会影响神经传导。因此,设计的座椅必须能够使乘客保持良好的坐姿,使其脊柱自然弯曲,保证合理的体压分布使其肌肉松弛,上体通向大腿的血管不受压迫,血液循环正常,并具有腰椎依托感,腰背部贴合感和侧向稳定性,从而能有效隔离或衰减路面不平产生的振动,满足大多数驾乘者坐姿舒适性的要求。座垫做为座椅的一个主要组成部分,在实现座椅舒适性要求方面起着很大的作用,合理的设计座垫,可以使臀部得到合理的支撑,人体在合适的座垫上,坐骨与小腿足部构成稳定的人体支撑。
如图5所示,传统的座垫采用靠金属钉来固定的折弯钢丝1'制成特定形状,再悬挂于座椅骨架上。采用金属钉连接折弯钢丝1',虽然可以起到悬挂支撑的作用,但是由于金属本身的刚性所致,这种座垫的舒适性偏差;另外,折弯钢丝1'悬挂于座椅骨架上,金属与金属直接接触容易产生异音;且折弯钢丝1'的挂钩处2'与座椅骨架的接触结构比较简单,当座垫受到较大的垂直压力作用时,挂钩处2'容易从骨架管上脱落出来,造成连接失效。
实用新型内容
基于以上所述,本实用新型提供一种座椅座垫结构,克服传统金属钢丝挂钩直接挂靠到骨架上的形式存在的不足,改善座垫的结构性和与座椅骨架的装配效果,提高座垫的舒适性和可靠性。
为达上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种座椅座垫结构,包括折弯钢丝,折弯钢丝由塑料注塑固定,且一体成型出挂钩部,挂钩部上设置有弧形接触块,弧形接触块挂扣于座椅骨架管上,且与座椅骨架管的轴向垂直,弧形接触块上设置有第一凸块和第二凸块,且第一凸块、第二凸块分别位于座椅骨架管的下部两侧。
其中,弧形接触块、第一凸块和第二凸块均由挂钩部一体成型出。
其中,第一凸块成对地设置于弧形接触块的两侧,且位于挂钩部的头端。
其中,第二凸块成对地设置于弧形接触块的两侧。
其中,折弯钢丝分为左右两部,以适应人体臀部与腿部。
综上,本实用新型的有益效果为,与现有技术相比,所述座椅座垫结构基于注塑成型工艺实现了座垫与座椅骨架的连接,通过金属与塑料接触,避免产生异音,且通过优化塑料体挂钩部的结构,增加倒扣功能,使座垫与座椅骨架匹配度更高,另外使用塑料粒子代替金属钉连接折弯钢丝,减小了产品的重量,提高了结构性和舒适性。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的座椅座垫结构的示意图;
图2是图1中A处放大图;
图3是图2中挂钩部的另一视角图;
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