[实用新型]一种汽车碰撞吸能装置及碰撞试验装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车碰撞吸能装置及碰撞试验装置，该吸能装置包括架体和吸能机构，该吸能机构包括吸能管和蓄能瓶，吸能管通过管道与蓄能瓶连通；该吸能管包括缸体和滑动套设在缸体内壁且可受力伸缩的活塞杆；该碰撞试验装置包括带动试验小车运动的牵引小车、吸能装置、为牵引小车提供动力的牵引电机以及限制牵引小车移动的牵引轨道。本实用新型结构新颖，当牵引小车撞击吸能装置时，吸能管中的活塞杆向后运动，可以将小车的撞击力转换为蓄能瓶的压力；待撞击能量卸载后，蓄能瓶通过瓶内的压力将活塞杆推回到原来位置，实现重复吸能作用。该方式替代了传统铝制吸能管吸能变形的方式，节省了每次拆换吸能管的时间，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车碰撞吸能装置及碰撞试验装置。

背景技术

在汽车碰撞试验领域中，试验车辆在碰撞试验中本身是无动力的，需要通过外部动力系统提供牵引力来牵引试验车辆达到一定速度撞向壁障，从而完成试验。而外部动力系统与试验车辆如何连接，在碰撞时刻如何有效断开连接而不影响试验结果等是影响汽车碰撞试验的关键因素。另外，在碰撞试验中，需要设置中和牵引车撞击力的吸能装置。现有的吸能设备普遍采用铝制吸能管变形吸能的方式，每进行一次碰撞试验就需要重新拆换吸能管，较为麻烦。

实用新型内容

为了克服上述现有技术所述的缺陷，本实用新型提供一种汽车碰撞吸能装置及碰撞试验装置。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

本实用新型第一方面提供了一种汽车碰撞吸能装置，包括架体和设置在架体上的吸能机构，所述吸能机构包括若干吸能管和蓄能瓶，其中：

若干所述吸能管通过管道与所述蓄能瓶相连通；

所述吸能管包括缸体和滑动套设在所述缸体内壁且可受力伸缩的活塞杆。

由此，当牵引小车撞击该吸能装置时，吸能管中的活塞杆受压向后运动，可以将小车的撞击力转换为蓄能瓶的压力；待撞击能量卸载后，蓄能瓶通过瓶内的压力将吸能管上的活塞杆推回到原来位置，实现重复吸能作用。该方式替代了传统铝制吸能管吸能变形的方式，节省了每次拆换吸能管的时间，大大提高了工作效率。

进一步地，所述缸体内设有液压油，所述缸体通过油管与所述蓄能瓶相连通。

由此，当牵引小车撞击该吸能装置时，吸能管中的活塞杆受压向后运动，从而将缸体内的液压油通过油管压回到蓄能瓶内。

进一步地，所述缸体内设有缓冲气体，所述缸体通过气管与所述蓄能瓶相连通。

由此，当牵引小车撞击该吸能装置时，吸能管中的活塞杆受压向后运动，从而将缸体内的缓冲气体通过气管压回到蓄能瓶内。

进一步地，若干所述吸能管呈平行设置。

由此，将若干吸能管平行设置，使得吸能装置的吸能作用达到最大，能够让牵引小车最快的停下来。

进一步地，所述蓄能瓶上设有压力表。

由此，通过在蓄能瓶上设置压力表，能够实时监测蓄能瓶内的压力。

具体的，所述压力表为液压表或气压表。

进一步地，所述蓄能瓶上设有控制阀。

由此，通过在蓄能瓶上设置控制阀，可以根据实际需要对蓄能瓶进行加压或减压。

具体的，所述控制阀为气压控制阀或油压控制阀。

本实用新型第二方面还提供一种汽车碰撞试验装置，包括带动试验小车运动的牵引小车、上述第一方面提供的吸能装置、为所述牵引小车提供动力的牵引电机以及限制所述牵引小车运动的牵引轨道。