[实用新型]电池模组及电池包

说明书

本实用新型涉及动力电池包技术领域，提供一种电池模组及电池包。本实用新型所述的电池模组包括沿所述电池模组的纵向方向排列的至少两个电芯组，相邻两个所述电芯组的端部之间设有中间端板，所述电芯组的两侧设有沿所述纵向方向延伸的水冷板，所述水冷板和所述中间端板之间形成有相互连通的冷却通道。本实用新型的电池模组通过在电芯组端部和电芯组侧面设置中间端板和水冷板，并在二者之间设置相连通的冷却通道，从而能够从不同的侧面对电芯组进行冷却，提升了对电芯的冷却效果。而且由于冷却通道在中间端板和水冷板内部形成，大大减少管道本身的转接结构，无需设置外接管路，有效节省电池包内部空间，提高了电池包的空间利用率和安全性能。

技术领域

本实用新型涉及动力电池包技术领域，特别涉及一种电池模组及电池包。

背景技术

随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势，而动力电池作为电动汽车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命以及安全性等关键指标。

现有电池包内会设计热管理系统用于对电池包进行冷却或者加热，以使得动力电池无论在高温或低温环境中使用过程中，均能够保证电池温度处于适宜工作温度区间。目前，电池包内主动冷却方案一般使用冷却板设计，且主要集中从电芯组底部进行冷却，但冷却效果并不理想，此外，还通常需要冷却管路完成电池包进出水口与各冷却板之间的水路连通，这种传统的冷却管路的设计占据了电池包内部大量的空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种能够从不同的侧面对电芯组进行冷却、提升对电芯冷却效果且能够减少冷却管道本身的转接结构的电池模组及电池包。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池模组，包括沿所述电池模组的纵向方向排列的至少两个电芯组，相邻两个所述电芯组的端部之间设有中间端板，所述电芯组的两侧设有沿所述纵向方向延伸的水冷板，所述水冷板和所述中间端板之间形成有相互连通的冷却通道。

可选地，所述中间端板内部设有第一冷却通道，所述第一冷却通道包括沿所述中间端板长度方向平行设置的进液通道和出液通道，所述水冷板内部设有第二冷却通道，所述水冷板上设有与所述第二冷却通道相连通的进液口和出液口，所述进液通道分别与两侧的所述水冷板的进液口相连，所述出液通道分别与两侧的所述水冷板的出液口相连。

可选地，所述第二冷却通道包括沿所述水冷板高度方向并列设置且两端部相互连通的上通道和下通道，所述出液口设置在所述上通道上，所述进液口设置在所述下通道上。

可选地，所述第一冷却通道设置为至少一组，每组所述第一冷却通道分别包括所述进液通道和所述出液通道，所述水冷板内部所述第二冷却通道的数量设置为与相邻的所述中间端板内部所述第一冷却通道的组数相匹配。

可选地，所述电池模组包括沿所述电池模组的横向方向排列的至少两列电芯组，所述水冷板设置为与其对应的该列所述电芯组的长度相适配，所述水冷板包括位于电芯组外侧的第一水冷板和位于相邻两列所述电芯组之间的第二水冷板。

可选地，所述水冷板的外侧设有沿所述电芯组长度方向延伸的侧板，所述侧板包括竖直板和水平板组成的L型板，所述水平板设置为能够支撑所述水冷板和所述电芯组，所述竖直板上开设有用于穿过所述进液口和所述出液口的通孔。

可选地，所述电池模组包括位于所述侧板两端的端板，所述端板的一面用于与所述侧板相连，所述端板的另一面底部向外延伸形成安装部，所述安装部上竖直设有与所述端板侧壁和底部相连的加强板。

可选地，所述加强板为圆弧状且设置为从所述端板底部至侧壁向上延伸过程中宽度逐渐减小。

可选地，所述安装部的位于相邻所述加强板之间部分设有用于与下壳体固定连接的安装孔。