[实用新型]一种节能汽车大灯

说明书

本实用新型公开了一种节能汽车大灯，包括灯光组件、连接件、散热件和风扇组件；灯光组件包括灯杆和灯板；灯板为铜基板且两端各设有一个导热铜管；导热铜管的截面积大于铜基板的厚度；灯板的下方安装有紫铜转接件；灯杆包裹在灯板外，灯杆的下端包裹紫铜转接件；连接件中部安装有灯光组件；连接件的下端安装有散热件；散热件由卯榫结构互相固定连接的铝片组成；散热件设置有卡头与电源部件连接；风扇组件位于散热件的下端；风扇组件包括风扇底座和风机叶片。本实用新型通过紫铜导热结构以及较大面积的铝散热片共同散热，使本实用新型相对与其他的汽车大灯的光效能更高；从而达到节能的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种节能汽车大灯。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯。传统日行灯通常使用LED灯组发光或气体放电发光HID(High Intensity Discharge，高强度气体放电氙气灯)。在安装时将封装好的模块分别设在不同的散热结构上，再安装到车大灯的灯座中。而对于光源模块与散热结构之间的空隙利用导热银胶和涂抹导热膏来填充。对应上述两种情况，光源模块与散热结构之间具有一定热阻，由此导致光源模块和散热结构之间较大的温差，不能完全解决导热问题。

CN207569779U公开了一种LED汽车大灯组件，此专利金属导热棒通过固定机构一与灯座固定连接增强散热效果；

CN207555477U公开了一种一体式结构的氙气汽车大灯，此专利采取一体式结构；但没有对灯管部分结构进行改进；

CN207569777U公开了一种新型的氙气汽车大灯，此专利在散热器后连接散热风扇增强散热效果；

上述专利虽然对汽车大灯的散热结构进行了部分改进，但效果还有进一步提升的空间。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提供一种节能汽车大灯。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种节能汽车大灯，包括：

灯光组件，其包括灯杆和灯板；所述灯板为铜基板且两端各设有一个导热铜管；导热铜管的截面积大于铜基板的厚度；所述灯板的下方安装有紫铜转接件；灯杆包裹在灯板外，灯杆的下端包裹紫铜转接件；

连接件，其中部安装有灯光组件；连接件的下端安装有散热件；

散热件；所述散热件由卯榫结构互相固定连接的铝片组成；散热件设置有卡头与电源部件连接；

风扇组件，其位于散热件的下端；所述风扇组件包括风扇底座和风机叶片；所述风机叶片位于风扇底座的空腔内且相对与风扇底座旋转。

优选的，所述散热件由长铝片、短铝片和卡头组成；

所述长铝片分为扩大面和长条面；扩大面和长条面位于同一平面上；所述扩大面的一边设有弯折的曲边；所述长条面靠近扩大面的边上设有第一卯榫部；所述长条面远离扩大面的边上设有第二卯榫部和第三卯榫部；所述第一卯榫部、第二卯榫部、第三卯榫部和曲边均向同一方向弯折；所述第二卯榫和第三卯榫部位于同一高度；

所述短铝片设有长条面；所述长条面的其中一边设有第一卯榫部，长条面的另一边设有第二卯榫部和第三卯榫部；所述第一卯榫部、第二卯榫部、第三卯榫部均向同一方向弯折；所述第二卯榫和第三卯榫部位于同一高度；

所述长铝片的卯榫部与下一个另一个长铝片或短铝片的卯榫部互相连接围成散热件；所述卡头位于短铝片的上方。所述长铝片和短铝片表面镀镍。

优选的所述风扇底座设有环形部；所述环形部的上方设有包围部；包围部下方为用于安装风机叶片的空腔；所述环形部上表面设有用于与扩大面连接的卡扣。