[实用新型]一种再生混凝土电杆

说明书

本实用新型公开了一种再生混凝土电杆，涉及再生混凝土领域,包括电杆主体，所述电杆主体的顶端连接有安装槽，且电杆主体的内部设置有横向加强筋，所述横向加强筋的内部设置有纵向加强筋，所述电杆主体的外侧设置有防撞筒，且防撞筒的外侧连接有防撞层，所述防撞层的外侧连接有荧光条，所述防撞筒的外侧连接有突起块。本实用新型通过设置的电杆主体、安装槽、横向加强筋、纵向加强筋、底杆和突起块，实现了突起块设置在电杆主体的周边，且突起块比地面的高度更高，所以新手司机在倒车的时候如果轧到突起块会有明显震动感，不会继续倒车装上电杆主体，从而对车和电杆主体都起到保护作用。

技术领域

本实用新型涉及再生混凝土领域，具体为一种再生混凝土电杆。

背景技术

再生混凝土是指将废弃的混凝土块经过破碎、清洗、分级后，按一定比例与级配混合，部分或全部代替砂石等天然集料(主要是粗集料)，再加入水泥、水等配而成的新混凝土。

现有的电杆周围没有设置突起提醒结构，一些新手司机倒车时容易直接碰撞电杆，导致车子与电杆皆由损伤，且现有的电杆外侧没有防撞结构，车子来不及刹车的情况下与电杆发生碰撞容易导致电杆受损，维修麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的电杆周围没有设置突起提醒结构、且现有的电杆外侧没有防撞结构的问题，提供一种再生混凝土电杆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种再生混凝土电杆，包括电杆主体，所述电杆主体的顶端连接有安装槽，且电杆主体的内部设置有横向加强筋，所述横向加强筋的内部设置有纵向加强筋，所述电杆主体的外侧设置有防撞筒，且防撞筒的外侧连接有防撞层，所述防撞层的外侧连接有荧光条，所述防撞筒的外侧连接有突起块。

优选地，所述安装槽的数量为四组，四组所述安装槽关于电杆主体的纵向中轴线对称设置，所述电杆主体的横截面为圆环结构，且电杆主体有水泥材质构成。

优选地，所述横向加强筋与纵向加强筋的数量皆为多组，多组所述横向加强筋和纵向加强筋皆由钢筋材质构成，所述多组所述横向加强筋和纵向加强筋皆等距分布在电杆主体的内部，且多组所述横向加强筋的横截面皆为圆形结构，所述横向加强筋和纵向加强筋固定连接。

优选地，所述电杆主体的底端连接有底杆，且底杆与电杆主体结构相同，所述底杆与电杆主体固定连接。

优选地，所述防撞筒由金属材质构成，且防撞筒的横截面为顶端开口距离小于底端开口距离的梯形结构，所述防撞层有橡胶材质构成，所述荧光条的数量为三组，三组所述荧光条等距分布在防撞层的外侧。

优选地，所述突起块的数量为两组，两组损失突起块皆由水泥材质构成，且突起块通过螺栓与地面活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本实用新型通过设置的电杆主体、安装槽、横向加强筋、纵向加强筋、底杆和突起块，实现了突起块设置在电杆主体的周边，且突起块比地面的高度更高，所以新手司机在倒车的时候如果轧到突起块会有明显震动感，不会继续倒车装上电杆主体，从而对车和电杆主体都起到保护作用；2、还通过设置的防撞筒、橡胶层和荧光条，实现了来不及刹车的情况下车子撞到电杆主体的时候，会被防撞筒进行阻拦，防撞筒外侧减震层对车子有减震缓冲的功能且外侧的荧光条还可以在夜晚起到警示提醒的作用，避免电杆主体直接受到撞击，从而避免电杆主体后期维修麻烦。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的防撞筒正视图；

图3为本实用新型的电杆主体剖视图。

图中：1、电杆主体；2、安装槽；3、横向加强筋；4、纵向加强筋；5、底杆；6、防撞筒；7、防撞层；8、荧光条；9、突起块。

具体实施方式