[实用新型]一种司机控制器及轨道车辆有效
申请号: | 201921669079.1 | 申请日: | 2019-10-08 |
公开(公告)号: | CN210526524U | 公开(公告)日: | 2020-05-15 |
发明(设计)人: | 吴君良;刘澳;吕枭;孙彬;王令军;朱冠汶;苟海鹏 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司 |
主分类号: | B61C17/00 | 分类号: | B61C17/00;B61H13/02 |
代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 张媛媛 |
地址: | 266031 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 司机 控制器 轨道 车辆 | ||
1.一种司机控制器,其特征在于,
包括第一制动手柄和第二制动手柄,所述第一制动手柄连接第一角位移传感器,所述第一角位移传感器具有第一信号输出端和第二信号输出端,所述第一信号输出端连接第一芯片,所述第二信号输出端连接第二芯片,所述第二制动手柄连接第二角位移传感器,所述第二角位移传感器具有第三信号输出端和第四信号输出端,所述第三信号输出端连接第五芯片,所述第四信号输出端连接第六芯片。
2.如权利要求1所述的司机控制器,其特征在于,
所述第一角位移传感器的第一信号输出端输出的信号为第一输出信号,第二信号输出端输出的信号为第二输出信号,所述第一输出信号和第二输出信号的数值分别与第一制动手柄所转动的角度相对应,所述第一输出信号的变化趋势与第一制动手柄角度的变化趋势相同,所述第二输出信号的变化趋势与第一制动手柄角度的变化趋势相反;
所述第二角位移传感器的第三信号输出端输出的信号为第三输出信号,第四信号输出端输出的信号为第四输出信号,所述第三输出信号和第四输出信号的数值分别与第二制动手柄所转动的角度相对应,所述第三输出信号的变化趋势与第二制动手柄角度的变化趋势相同,所述第四输出信号的变化趋势与第二制动手柄角度的变化趋势相反。
3.如权利要求2所述的司机控制器,其特征在于,
所述第一制动手柄正常工作范围的两个极限端点为a和b,工况下,第一制动手柄所在的工作位为m,角度区间(a,m)为第一输出信号所对应检测的角度区间,角度区间(m,b)为第二输出信号所对应检测的角度区间;
所述第二制动手柄正常工作范围的两个极限端点为c和d,工况下,第二制动手柄所在的工作位为n,角度区间(c,n)为第三输出信号所对应检测的角度区间,角度区间(n,d)为第四输出信号所对应检测的角度区间。
4.如权利要求1所述的司机控制器,其特征在于,
所述第一角位移传感器和第二角位移传感器均为非接触式霍尔传感器。
5.如权利要求1所述的司机控制器,其特征在于,
还包括上壳,所述上壳安装面为平面,所述上壳与第一制动手柄和第二制动手柄接触的部位设有圆弧凸起。
6.如权利要求1所述的司机控制器,其特征在于,
还包括气控阀,所述气控阀的底面及侧面均设有一套进出气孔。
7.如权利要求1-6任一项所述的司机控制器,其特征在于,
还包括智能节点,所述智能节点包括电源模块、第一控制模块和第二控制模块,所述电源模块包括第一电源,第二电源,第三电源,所述第一控制模块包括第一芯片,第二芯片,第三芯片,第四芯片,所述第二控制模块包括第五芯片,第六芯片,第七芯片,第八芯片;
所述第一电源与第一角位移传感器连接,所述第一角位移传感器的第一信号输出端与第一芯片连接,所述第二信号输出端与第二芯片连接;
所述第二电源与第二角位移传感器连接,所述第二角位移传感器的第三信号输出端与第五芯片连接,所述第四信号输出端与第六芯片连接;
所述第三电源连接第一制动微动开关模块和第二制动微动开关模块,所述第一制动微动开关模块输出两路电信号分别与第三芯片和第四芯片连接,所述第二制动微动开关模块输出两路电信号分别与第七芯片和第八芯片连接。
8.如权利要求7所述的司机控制器,其特征在于,
所述第一制动手柄依次设有运转位、初制动、常用制动区、全制动、抑制位、重联位、紧急制动等工作位,所述第二制动手柄依次设有运转位、常用制动区、全制动等工作位。
9.如权利要求8所述的司机控制器,其特征在于,
所述第一制动微动开关模块包含三个微动开关,即第一制动手柄的运转位设有一个微动开关,紧急制动位设有两个微动开关,所述第二制动微动开关模块包含两个微动开关,即第二制动手柄的运转位设有一个微动开关,全制动位设有一个微动开关。
10.一种轨道车辆,其特征在于,
包括权利要求1-9中任一项所述的司机控制器。
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