[实用新型]一种可以消声的汽车中冷管

说明书

一种可以消声的汽车中冷管，属于汽车发动机部件技术领域，用于消除汽车中冷管的噪声。其技术方案是：中冷管的管体上有两个圆环形凸起，圆环形凸起的圆环与管体的长度方向垂直，两个圆环形凸起之间有正常直径的管体部分，两个圆环形凸起的表面为环形平面，圆环形凸起的内孔直径大于管体的内孔直径；管体内焊接扰流筒，扰流筒的筒壁与两个圆环形凸起内壁相对且有间隙，扰流筒上有环形孔。本实用新型通过在中冷管的管体上设置圆环形凸起和在管体内加装扰流筒的双重措施使中冷管的管体的截面积发生变化，进入中冷管的空气在流动过程中由于气体通道截面积变化导致气体的流通频率发生改变，与原有的流通频率干涉抵消，达到了消除噪声的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机进气管道的中冷管，属于汽车发动机部件技术领域。

背景技术

汽车在燃烧汽油的过程中要输入空气，空气通过管道进入发动机燃烧汽油提供动力。中冷管是连接空气管道与发动机的一段弯曲管道，现有的中冷管一端通过螺纹与空气管道相连接，另一端通过底座与发动机相连接，空气从空气管道进入中冷管，再从中冷管排出，进入汽车发动机。中冷管内部是流线型，没有阻碍，在空气通过中冷管进入发动机的过程中，由于空气流速过快，会与中冷管表面摩擦产生刺耳的噪音，同时气流的流速达到一定频率后会与管壁产生共振噪声，影响周围的环境。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以消声的汽车中冷管，这种汽车中冷管能够改变通过中冷管气流的流通频率，从而消除空气通过中冷管的噪声。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种可以消声的汽车中冷管，它的管体的两端分别有底座和快速接口，底座和快速接口分别与发动机进气口和进气管道相连接，管体上有两个圆环形凸起，圆环形凸起的圆环与管体的长度方向垂直，两个圆环形凸起之间有正常直径的管体部分，两个圆环形凸起的表面为环形平面，圆环形凸起的内孔直径大于管体的内孔直径。

上述可以消声的汽车中冷管，它的管体内还有扰流筒，扰流筒为圆筒体，扰流筒的圆筒体外径小于中冷管的内径，扰流筒圆筒体的一端与一个圆环形凸起最外端处的管体内壁采用间隔焊接形式进行连接，扰流筒圆筒体的另一端与另一个圆环形凸起最外端处的管体内壁也采用间隔焊接形式进行连接，扰流筒圆筒体上有两道环绕圆筒体圆周方向的环形孔，两道环形孔分别与扰流筒圆筒体的长度方向垂直，两道环形孔分别与中冷管管体的两个圆环形凸起内壁相对，每道环形孔分为两个分段。

上述可以消声的汽车中冷管，所述扰流筒圆筒体两端和管体内壁之间的焊接点分别与两个圆环形凸起最外端处的管体圆周内壁相对，两端的焊接点分别为四个，四个焊接点环绕扰流筒圆筒体圆周均布。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型将中冷管的管体改变为直径不等的管体结构，同时在管体内设置了圆筒体的扰流筒，扰流筒上有环形孔，由于中冷管的这种结构，进入中冷管的空气在流动过程中经过的通道截面积就会发生变化，导致气体的流通频率发生改变，与原有的流通频率干涉抵消，因此空气流过管道时的声音就会变小，达到了消音的目的。

本实用新型结构简单、使用方便、制作容易、消声效果良好，通过对中冷管内部截面积的变化，能够改变通过中冷管气流的流通频率，从而消除空气通过中冷管的噪声。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的主视图；

图3是图1的侧视图；

图4是图2的剖视图；

图5是扰流筒的结构示意图。

图中标记如下：管体1、底座2、快速接口3、圆环形凸4、扰流筒5、环形孔6、焊接点7。

具体实施方式