[实用新型]一种换档拨叉

说明书

本实用新型提供一种换档拨叉，包括拨叉本体，第一凹槽，套管，引导环，第一固定边，第二固定边，第二凹槽，侧板，支撑边，辅助抗压边结构和调节安装板结构，所述的第一凹槽开设在拨叉本体前表面的上部；所述的套管一体化设置在拨叉本体内部的上侧；所述的引导环镶嵌在套管的内部；所述的第一固定边和第二固定边分别一体化设置在拨叉本体下表面的左右两侧；所述的第二凹槽开设在拨叉本体前表面的下部；所述的侧板焊接在套管外壁的右上部；所述的支撑边分别焊接在侧板左表面的前后两部。本实用新型辅助抗压边结构的设置，使用时，能够通过连接块、第一抗压板和第二抗压板对拨叉本体的下部进行抗压的工作，且增加了拨叉本体抗压的效果。

技术领域

本实用新型属于换档拨叉技术领域，尤其涉及一种换档拨叉。

背景技术

随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。随着汽车制造技术的不断发展，汽车的动力性能在不断提高，相应地，汽车变速器的换档性能开始越来越受到关注。换档拨叉组件是变速器中的关键零部件，其质量的好坏直接会影响汽车变速器的性能，中国专利公开号为CN201621036204.1，发明创造名称为一种低摩擦损耗换档拨叉，包括拔叉本体，所述拔叉本体包括套管和叉体，所述叉体顶部连接有弧形面，所述叉体上设有加强块，所述加强块关于弧形面对称设置，所述第一折边、第二折边和连接板之间形成凹槽，所述拔叉本体一侧还设有加强板，所述连接板连接到套管，所述套管内端部设有支承环，所述套管内还设有空腔。

但是，现有的换档拨叉还存在着该装置的抗压效果较差和不方便调节安装位置功能的问题。

因此，发明一种换档拨叉显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种换档拨叉，以解决现有的换档拨叉该装置的抗压效果较差和不方便调节安装位置功能的问题。一种换档拨叉，包括拨叉本体，第一凹槽，套管，引导环，第一固定边，第二固定边，第二凹槽，侧板，支撑边，辅助抗压边结构和调节安装板结构，所述的第一凹槽开设在拨叉本体前表面的上部；所述的套管一体化设置在拨叉本体内部的上侧；所述的引导环镶嵌在套管的内部；所述的第一固定边和第二固定边分别一体化设置在拨叉本体下表面的左右两侧；所述的第二凹槽开设在拨叉本体前表面的下部；所述的侧板焊接在套管外壁的右上部；所述的支撑边分别焊接在侧板左表面的前后两部；所述的辅助抗压边结构安装在拨叉本体的下部；所述的调节安装板结构安装在侧板的左侧；所述的辅助抗压边结构包括套接盒，盒腔，连接块，组装孔，第一抗压板，第二抗压板和组装螺栓，所述的套接盒分别焊接在拨叉本体内侧下部的左右两侧，同时套接盒外壁的下部分别与第一固定边和第二固定边的内侧焊接；所述的盒腔开设在套接盒的内侧；所述的连接块镶嵌在盒腔的内壁上；所述的组装孔分别开设在连接块内部左侧的前后两部；所述的第一抗压板和第二抗压板分别插接在连接块内部的左右两侧。

优选的，所述的调节安装板结构包括固定板架，架孔，调节板架，穿插调节孔，防护垫和加固片，所述的固定板架焊接在侧板的左上部，并设置在支撑边的内侧；所述的架孔开设在固定板架内部的中间部位；所述的调节板架分别镶嵌在防护垫和加固片内部的左右两侧；所述的穿插调节孔开设在调节板架的内部；所述的防护垫胶接在加固片的前表面，所述的加固片焊接在架孔内壁的后部。

优选的，所述的连接块采用橡胶块，所述的连接块内部的第一抗压板和第二抗压板分别采用钢板，同时连接块、第一抗压板和第二抗压板分别设置在拨叉本体内侧的下部。

优选的，所述的组装螺栓穿过连接块内部的左侧，并分别与第一抗压板、第二抗压板和套接盒螺纹连接。

优选的，所述的组装孔开设有两个，所述的组装孔开设在连接块内部的左侧。

优选的，所述的防护垫采用橡胶垫，且内壁上的加固片采用钢片。