[实用新型]动车给水装置

说明书

本实用新型涉及动车给水装置，包括法兰转接件、浮动接头组件、外门开启组件以及内门开启组件，浮动接头组件、外门开启组件以及内门开启组件分别与法兰转接件连接，外门开启组件打开动车水箱的外门，若动车的水箱有内门时内门开启组件打开动车水箱的内门，浮动接头组件与动车水箱的入水口对接，以进行给水操作。本实用新型通过设置外门开启组件，以打开水箱的外门，设置内门开启组件，以打开水箱内门，设置浮动调整结构，对于水管接头未对准水箱注水口时可浮动调整水管接头，以使得水管接头与水箱注水口对接，且实现适用于不同型号动车的自动开关水箱的外门和内门、自动进行水管接头与水箱注水口的连接，以提高不同动车的给水效率。

技术领域

本实用新型涉及给水装置，更具体地说是指动车给水装置。

背景技术

随着智能化、信息化的产业升级。高铁等动车技术的迅猛发展，其配套设置也在逐步升级。其中，铁路沿线作业属于高危工种。传统作业都是由人工穿梭在铁路之间进行作业的。人工作业存在着安全隐患以及效率等问题。针对动车给水这个工种，机械作业仍然存在较大挑战，其问题主要来源于动车的型号繁多，不统一，机械作业无法像人工作业一样灵活。

为了解决这个问题，现有方案使用不同的给水接头，配合不同型号的动车进行给吹作业，结合特定的动车调度在特定的给水股道上进行作业。这种方式使得动车的调度和给水作业，一定程度上被限制了，无法灵活应对。

因此，有必要设计一种新的装置，实现适用于不同型号动车的自动开关水箱的外门和内门以及自动进行水管接头与水箱注水口的连接，以提高不同动车的给水效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供动车给水装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：动车给水装置，包括法兰转接件、浮动接头组件、外门开启组件以及内门开启组件，所述浮动接头组件、外门开启组件以及内门开启组件分别与所述法兰转接件连接，通过所述外门开启组件打开动车水箱的外门，若动车的水箱有内门时，所述内门开启组件打开动车水箱的内门，所述浮动接头组件与动车水箱的入水口对接，以进行给水操作。

其进一步技术方案为：所述浮动接头组件包括水管接头、入水水管、水管连接件以及浮动调整结构，所述水管接头通过所述水管连接件与所述入水水管连接，所述浮动调整结构分别与所述水管连接件以及所述法兰转接件连接。

其进一步技术方案为：所述水管连接件包括连接板，所述连接板上设有通孔，所述通孔的一侧延伸有接头连接管，所述通孔的另一侧延伸有水管连接管，所述水管接头与所述接头连接管连接，所述水管连接管与所述入水水管连接。

其进一步技术方案为：所述浮动调整结构包括若干个浮动导向杆以及若干个弹簧，所述浮动导向杆的一端与所述连接板连接，所述浮动导向杆的另一端与所述法兰转接件连接，所述弹簧连接于所述浮动导向杆上，且所述弹簧位于所述连接板与所述法兰转接件之间。

其进一步技术方案为：所述浮动导向杆包括导向杆本体，所述导向杆本体靠近所述连接板的一端朝外延伸有浮动调整段，所述浮动调整段与所述连接板连接，所述导向杆本体的另一端与所述法兰转接件连接。

其进一步技术方案为：所述外门开启组件包括外门开启板，所述外门开启板的内端与所述法兰转接件连接，所述外门开启板上设有一垂直段，所述垂直段的上端沿自上而下方向朝内倾斜延伸形成抵接板。

其进一步技术方案为：所述外门开启板的外端沿着自上而下且朝外倾斜的方向延伸形成一回钩段。

其进一步技术方案为：所述抵接板与所述外门开启板之间连接有加强筋。

其进一步技术方案为：所述内门开启组件包括环形管件，所述环形管件的内端与所述法兰转接件连接，所述环形管件内设有通槽，所述入水水管穿过所述通槽。