[实用新型]一种高耐磨离合器用轮毂

说明书

本实用新型公开了一种高耐磨离合器用轮毂，涉及离合器轮毂生产制造技术领域，为解决现有离合器用轮毂属于较易耗品，其主要是配合离合器进行刹车等精密操作，时间一长就会因磨损度高而无法使用需要将其进行更换，给用户带来了极大不便的问题。所述离合器轮毂的前端面设置有上轮毂，所述上轮毂的前端面设置有通孔密封，所述通孔密封的前端面设置有旋转密封盖，所述旋转密封盖的内壁设置有转动杆，且转动杆设置有两个，所述上轮毂的外壁上设置有上轮毂安装螺丝，且上轮毂安装螺丝设置有六个，所述通孔密封的外壁上设置有密封盖固定扣，且密封盖固定扣设置有六个，所述离合器轮毂的后端面设置有下轮毂。

技术领域

本实用新型涉及离合器轮毂生产制造技术领域，具体为一种高耐磨离合器用轮毂。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

但是，现有离合器用轮毂属于较易耗品，其主要是配合离合器进行刹车等精密操作，时间一长就会因磨损度高而无法使用需要将其进行更换，给用户带来了极大不便的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种高耐磨离合器用轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高耐磨离合器用轮毂，以解决上述背景技术中提出的现有离合器用轮毂属于较易耗品，其主要是配合离合器进行刹车等精密操作，时间一长就会因磨损度高而无法使用需要将其进行更换，给用户带来了极大不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高耐磨离合器用轮毂，包括离合器轮毂，所述离合器轮毂的前端面设置有上轮毂，所述上轮毂的前端面设置有通孔密封，所述通孔密封的前端面设置有旋转密封盖，所述旋转密封盖的内壁设置有转动杆，且转动杆设置有两个，所述上轮毂的外壁上设置有上轮毂安装螺丝，且上轮毂安装螺丝设置有六个，所述通孔密封的外壁上设置有密封盖固定扣，且密封盖固定扣设置有六个，所述离合器轮毂的后端面设置有下轮毂，所述下轮毂的外壁上设置有下轮毂安装螺丝，且下轮毂安装螺丝设置有六个，所述下轮毂安装螺丝的一侧设置有下轮毂连接螺孔，且下轮毂连接螺孔设置有六个，所述下轮毂的中间位置处设置有连接通孔，所述连接通孔的外壁设置有转齿环，所述转齿环的外壁上设置有转齿，且转齿设置有若干个，所述转齿的外壁设置有连接环，所述下轮毂的后端面设置有第一配重环。

优选的，所述连接环两侧的外壁上均设置有耐磨块，且耐磨块设置有六个。

优选的，所述下轮毂安装螺丝的外壁设置有减震垫圈。

优选的，所述上轮毂的外壁通过上轮毂安装螺丝与下轮毂连接螺孔螺纹连接。

优选的，所述第一配重环的下方设置有第二配重环。

优选的，所述连接环的外壁设置有密封环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在连接环两侧外壁上设置耐磨块，且耐磨块设置有六个，轮毂属于较易耗品，其主要是配合离合器进行刹车等精密操作，时间一长就会因磨损度高而无法使用需要将其进行更换，所以我们将连接环两侧都设置了有一定间隔的耐磨块，耐磨块主要是为了阻隔、减少相邻环之间的直接接触所造成的摩擦力，当摩擦系数下降后，离合器轮毂的使用寿命也就得到了提高。

2、通过在下轮毂安装螺丝外壁设置减震垫圈，减震垫圈采用尼龙材质，由于离合器轮毂所处的工作环境有大量的震动，这些震动会对轮毂造成比较大的影响，所以利用减震垫圈来减少震动所带来的冲击力，避免发生螺丝震落的情况，从而达到提高整体安全性的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；