[实用新型]用于小型柴油发动机排气后处理的催化器

说明书

本实用新型公开一种用于小型柴油发动机排气后处理的催化器，包括蜂窝状过滤器，过滤器的孔道壁上涂覆有催化剂，过滤器每一孔道的壁有微孔与相邻的孔道连通，在过滤器的排气端，相间分布的孔道有堵塞体以阻止气流直通排气，在过滤器的进气端，其中排气端具有堵塞体的孔道的进气端开放，排气端没有堵塞体的孔道，其中部分孔道的进气端开放，另一部分孔道具有堵塞体以阻止气流直通进气，该催化器可以部分过滤的处理发动机排气中的颗粒物，实现排气污染物的分配处理。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机排放污染物控制技术，尤其用于小型柴油发动机排气后处理的催化器。

背景技术

小型柴油发动机如单缸或双缸柴油机由于气缸小，压缩比高，排气中颗粒物浓度相对较高，排气后处理的催化器对于颗粒物的过滤效率如果过高，由于颗粒物的燃烧需要比较高的温度，如果较长时间未达到需要的温度，可以导致积碳过多而堵塞，或者集中燃烧导致过滤器温度过高而烧坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于小型柴油发动机排气后处理的催化器，该催化器可以部分过滤的处理发动机排气中的颗粒物，实现排气污染物的分配处理，通过多级催化剂的过滤，实现颗粒物分散催化燃烧，确保排气系统不出现堵塞现象。

本实用新型的催化器包括蜂窝状过滤器，过滤器的孔道壁上涂覆有催化剂，过滤器每一孔道的壁有微孔与相邻的孔道连通，该微孔用于阻止颗粒物通过，在过滤器的排气端，相间分布的孔道有堵塞体以阻止气流直通排气，在过滤器的进气端，其中排气端具有堵塞体的孔道的进气端开放，排气端没有堵塞体的孔道，其中部分孔道的进气端开放，另一部分孔道具有堵塞体以阻止气流直通进气。

优选是，过滤器的进气端具有堵塞体的数量占全部孔道数的40—49%。

本实用新型可以部分过滤颗粒物，防止由于过滤出来的颗粒物数量过多而在催化再生过程集中燃烧而损坏载体，未过滤出来的颗粒物可以通过后级的过滤器进一步过滤，直至符合当地的颗粒物排放环保要求。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式示意图。

图2是图1的剖面图。

具体实施方式

如图所示的蜂窝状过滤器在排气端，相间分布的孔道有堵塞体1以阻止气流直通排气，而该孔道的相邻孔道则处于导通状态2。在蜂窝状过滤器的进气端，其中排气端具有堵塞体1的孔道，其进气端3开放导通，在排气端没有堵塞体1的孔道，其中部分孔道具有堵塞体4以阻止气流直通进气，另一部分孔道的进气端开放6。进气端中具有堵塞体4的数量占全部孔道数的40—49%。每一孔道的壁5有用于过滤颗粒物的微孔与相邻的孔道连通，载体中涂覆有催化剂。气流方向如图中箭头所示，发动机排气气流从蜂窝状过滤器的进气端的开放孔道3、6进入过滤器后，对于排气端有堵塞体1的孔道3，气流穿过孔道壁的微孔进入相邻的孔道2，其中的颗粒物被过滤出来，与催化剂接触后在温度到达催化氧化温度时，颗粒物被催化氧化；对于排气端没有堵塞体的孔道6，气流直接通过孔道，颗粒物在下一级的过滤器中进一步过滤。由于排气气流在过滤器排气端的堵孔和不堵孔两类孔道中进行分配，排气中的颗粒物被部分的过滤出来，减少了过滤器的颗粒物沉积量，可与催化剂充分接触而催化氧化，避免颗粒物积累过多集中燃烧而烧坏过滤器，同时解决过滤器的堵塞问题，未过滤部分则可以在下一级过滤器中进一步过滤。