[实用新型]一种防脱落内拉手的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种防脱落内拉手的安装结构，包括壳体、内拉手、转轴和扭簧，所述的壳体上设有框体，所述的框体的上下两侧设有通孔，框体远离内拉手的一侧面设有连接块，所述的内拉手上设有轴孔，所述的内拉手通过转轴与框体相连，所述的扭簧环绕设置在转轴的表面，所述的扭簧的两端分别与框体的连接块以及内拉手抵接，所述的转轴一端设有底盖，转轴靠近底盖一侧的外周面设有凸环，所述的框体与转轴连接处设有与转轴凸环相适配的环形凹槽。转轴连接框体和内拉手，转轴通过凸环与框体上的环形凹槽固定，能够有效防止转轴发生偏移或脱落。本实用新型结构简单，适用于大部分车型。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件技术领域，尤其是涉及一种防脱落内拉手的安装结构。

背景技术

随着经济的发展以及人们生活水平的提高，人们的日常出行愈发频繁。汽车作为一种日常生活中非常普遍的交通工具，在人们出行以及货物运输方面起到了非常重要的作用。

汽车的各零部件中，汽车内拉手作为汽车车门的开关，具有重要的作用且使用十分频繁。在现有的技术中，根据汽车车型的不同，汽车所使用的内拉手也不相同，但总体上结构相似，一般的，汽车内拉手可分为手柄、转轴、内手柄座以及扭簧。而在一些车型的连接结构中，转轴连接内手柄座和手柄，但在转轴的连接结构中没有防止转轴脱落的结构，导致内拉手结构在使用时转轴容易脱落。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种使用方便的后门拉手”，其公告号为CN208534257U，包括外壳，外壳的底部设置有限位板，所述限位板底部的右侧固定连接有定位装置，所述定位装置包括定位外壳和定位杆，所述定位杆的底端贯穿定位外壳的顶部并通过转轴活动连接触发板。该实用新型的定位杆通过转轴连接触发板和手柄，结构简单，但没有防止定位杆和转轴脱落的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中没有防止转轴脱落以及结构复杂的问题，提供一种防脱落内拉手结构，本实用新型在转轴上增加了防脱结构，可以有效的解决轴销脱落问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种防脱落内拉手的安装结构，包括壳体、内拉手、转轴和扭簧，所述的壳体上设有框体，所述的框体的上下两侧设有通孔，框体远离内拉手的一侧面设有连接块，所述的内拉手上设有轴孔，所述的内拉手通过转轴与框体相连，所述的扭簧环绕设置在转轴的表面，所述的扭簧的两端分别与框体的连接块以及内拉手抵接，所述的转轴一端设有底盖，转轴靠近底盖一侧的外周面设有凸环，所述的框体与转轴连接处设有与转轴凸环相适配的环形凹槽。转轴连接框体和内拉手，转轴通过凸环与框体上的环形凹槽固定，能够有效防止在内拉手使用期间转轴发生偏移或脱落。

作为优选，所述的转轴的底盖呈圆柱形，所述转轴远离底盖的一端的顶面边缘设有导向斜面，所述凸环的横截面呈梯形，所述的框体与转轴底盖接触一端的轴孔外沿设有导向斜面。导向斜面能够在转轴安装的过程中起到导向作用，凸环的横截面呈梯形，使凸环能够顺利贴合环形凹槽，同时能够实现取出功能。

作为优选，所述框体的连接块与扭簧的一端连接处设有圆弧状凹边。使扭簧和框体的连接块连接时，扭簧的一端能够位于圆弧状凹边的底部，防止在内拉手使用过程中扭簧的一端发生移动造成装置损坏。

作为优选，所述的框体外侧面设有加强筋。使内拉手在使用过程中框体能够承受更大的力，能有效延长框体的使用寿命，防止框体过快损坏。

作为优选，所述的框体靠近所述环形凹槽的外周边设有横截面为矩形的环形缓冲槽。环形缓冲槽能够在转轴安装过程中起到缓冲作用，使凸环嵌入环形凹槽时不易发生结构破坏。

作为优选，所述的壳体上设有若干个固定耳，所述的固定耳中心设有固定孔，固定耳与壳体连接一侧设有连接筋。使壳体能够与汽车固定连接，连接筋能够使壳体的固定耳结构更加坚固，延长固定耳的使用寿命。