[实用新型]一种汽车护板支撑结构

说明书

本实用新型涉及汽车护板领域，具体是一种汽车护板支撑结构，包括主固定杆，所述主固定杆的底端设有连接颈，所述连接颈底端两侧均设有护边，且护边呈环臂式设置，所述护边之间焊接有第一连接板，且第一连接板上开设有定位槽，所述第一连接板的末端水平焊接有第二连接板，且第二连接板上开设有圆孔，所述第二连接板的末端水平焊接有第三连接板。汽车护板通过本申请可以快速的安装在汽车上，使汽车护板的安装过程快速，准确，方便，通过设置具有弹性的支撑部件，既增加了支撑长度，又能在汽车护板与钣金之间的支撑处起到缓冲作用，有效的保证护板在受到撞击后通过减震机构的吸收和反作用力不易轻易变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车护板领域，具体是一种汽车护板支撑结构。

背景技术

汽车护板是汽车上根据不同车型以及不同位置所设置的保护型板材，通常使用聚乙烯进行浇铸而成，有些是使用复合材料压铸而成，其目的是保持汽车类清洁，防止路面灰尘进入发动机或其他工作腔内，还可以防止硬物碰撞发动机。

汽车护板在安装的过程中，需要使用护板支撑结构即护板安装支架，通过该安装支架，可以将汽车护板进行固定，但现有的安装架结构简单，仅仅是通过几个孔和螺丝完成固定。因此，本领域技术人员提供了一种汽车护板支撑结构以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车护板支撑结构以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车护板支撑结构，包括主固定杆，所述主固定杆的底端设有连接颈，所述连接颈底端两侧均设有护边，且护边呈环臂式设置，所述护边之间焊接有第一连接板，且第一连接板上开设有定位槽，所述第一连接板的末端水平焊接有第二连接板，且第二连接板上开设有圆孔，所述第二连接板的末端水平焊接有第三连接板，且第三连接板上设置有三组定位器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位器包括连接座，所述连接座的顶部开设有连接孔，且连接座的顶部位于边缘处竖立设置有曲板，且曲板端部开设有嵌合孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述护边的底端垂直焊接有竖板，且竖板上水平焊接有螺柱，所述竖板和第二连接板之间焊接有三角板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述竖板的内壁上设置有销座，且销座上活动连接有伸缩杆，且伸缩杆的输出端销连接在第二连接板上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩杆上缠绕有弹簧,，且伸缩杆的输出端固定套间有抵片，且弹簧的一端抵触在抵片上，另一端抵触在销座上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述护边的顶部沿其边缘处熔接有加强筋，且加强筋的直径是护边厚度的一半。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位槽、通孔、定位器以及螺柱设置的位置和汽车护板上的连接孔或者连接柱的位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：汽车护板通过本申请可以快速的安装在汽车上，使汽车护板的安装过程快速，准确，方便，通过设置具有弹性的支撑部件，既增加了支撑长度，又能在汽车护板与钣金之间的支撑处起到缓冲作用，有效的保证护板在受到撞击后通过减震机构的吸收和反作用力，不易轻易变形，不仅能够保证对汽车护板的衬托效果，而且结构简单，成型过程中材料的利用率更高，使成本更低，其中设置的加强筋使整体的结构性加强，整个装置具有重量轻，精度高，成本低等优点，使安装后的稳定性更高，汽车护板直接与本装置连接，免去人工定位装配等需要提前准备的比较繁琐的工作，使用时通过d3连接板上的定位器是汽车护板和本装置直接连接，再通过其他通孔以及定位口进行加固连接，利用减震机构缓解护板带来的压力，同时是原本的异性固定连接变为弹性固定连接，在一定程度上可以提高护板的反弹能力。

附图说明

图1为一种汽车护板支撑结构的结构示意图；