[实用新型]一体式车头大灯

说明书

本实用新型涉及大灯技术领域，特别涉及一体式车头大灯，本实用新型通过设计有一体式车头大灯有效防止需要多条电线进行连接，而且通过设计的电容保护器，当车头大灯瞬时电流过大进行储存电能有效防止因为瞬时电流过大而使得车头大灯烧坏情况，本实用新型除了以上有益效果之外，通过设计的扇叶和散热片可有效对车灯在长期的使用过程中容易产生大量的热进行有效的散热，与此同时，通过设计的反光环有效增加车头大灯的照射的照明强度有效提高了车头大灯的照明效果。

技术领域

本实用新型涉及大灯技术领域，特别涉及一体式车头大灯。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车头大灯其实就是一类特殊的白炽灯，其原理就是电阻上有电流通过时会发热，当温度足够高时时发出波长在可见光频段的黑体辐射。车头大灯一般有两种：碘钨灯和溴钨灯，其原理是一样的。白炽灯点亮时，虽然其灯丝温度不超过钨的熔点和沸点，但是仍然会有少量的钨在高温下挥发。当挥发出来的钨原子遇到较冷的灯泡外壳时，就会凝结沉淀，久而久之灯泡外壳就会堆积一层发黑的钨膜；

普通白炽灯用久了外壳发黑就是这个缘故。如果在灯泡里充入一些碘，当灯泡点亮时，碘会挥发成气体，碘蒸气遇到较冷的钨，就会与其反应，生成低沸点的化合物——碘化钨，从而使灯泡外壳沉淀的钨挥发。碘化钨气体遇高温会分解。当碘化钨气体遇到灯丝时，就分解，将钨留在灯丝上，而碘则继续以气体形式在灯丝与外壳之间游离，这样，一方面灯丝不停地将钨挥发到灯泡外壳上，另一方面碘又不停地把钨搬运回灯丝，这样灯丝挥发消耗的速度大大降低了，灯泡寿命得以延长。于是，可以用碘钨灯制造功率很大的白炽灯；

但是现有的车头大灯存在以下问题，其一就是现有的大灯大多采用分体式的结构，这就使得大灯需要长长电线，其二现有的车头大灯存在因为瞬时电流过大而使得车头大灯烧坏情况，其三是现有的车灯在长期的使用过程中容易产生大量的热进而使得电路烧坏，其四有的车灯灯光强度不够使得在夜间无法完全照明。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一体式车头大灯，以解决上述背景技术中提出现有的大灯大多采用分体式的结构，这就使得大灯需要长长电线，存在因为瞬时电流过大而使得车头大灯烧坏情况，长期的使用过程中容易产生大量的热进而使得电路烧坏，车灯灯光强度不够使得在夜间无法完全照明的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一体式车头大灯，包括环轴、发光灯片、扇芯轴、交流电机，所述环轴设置有反光环，所述反光环固定连接在所述环轴的外表面，所述反光环设置有环凸台，所述环凸台固定连接在所述反光环的内表面，所述发光灯片设置有上灯片架，所述上灯片架固定连接在所述发光灯片的上表面，所述发光灯片设置有下灯片架，所述下灯片架固定连接在所述发光灯片的下表面，所述发光灯片设置有电容保护器，所述电容保护器固定连接在所述发光灯片的前表面，所述发光灯片设置有固定孔，所述固定孔固定连接在所述发光灯片的前表面，所述发光灯片设置有定位孔，所述定位孔固定连接在所述发光灯片的前表面，所述扇芯轴设置有扇叶；

所述扇芯轴设置有旋转轴，所述旋转轴固定连接在所述扇芯轴的内部，所述扇叶设置有扇叶罩，所述扇叶罩设置有连接凸台，所述连接凸台环形阵列的设置在所述扇叶罩的外表面，所述连接凸台设置有连接盘，所述连接盘固定连接在所述连接凸台的右表面，所述交流电机设置有电机壳，所述电机壳设置有散热片，所述散热片固定连接在所述电机壳的外表面，所述电机壳设置有插头底座，所述插头底座设置有第一插片，所述第一插片固定连接在所述插头底座的上表面，所述插头底座设置有第二插片，所述第二插片固定连接在所述插头底座的上表面。

优选的，所述扇叶罩固定连接在所述扇叶外表面。

优选的，所述扇叶环形阵列的设置在所述扇芯轴的外表面。

优选的，所述插头底座固定连接在所述电机壳的上表面。

优选的，所述连接凸台环形阵列的设置在所述扇叶罩的外表面且通过焊接连接。