[实用新型]一种新能源汽车轻量化动力总成悬置

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车轻量化动力总成悬置，包括尼龙支架、金属内芯、橡胶体、金属外管和金属环，所述金属环通过尼龙注塑与尼龙支架一体成型，所述金属内芯通过压装工装连接尼龙支架远离金属环的一端，所述橡胶体硫化连接金属内芯，所述金属外管硫化连接橡胶体，本实用新型提供的总成悬置，在保证悬置强度的基础上，降低了整个悬置的重量，优化了加工工序，降低了汽车整车重量。

技术领域

本发明属于汽车零部件设计加工技术领域，具体涉及一种新能源汽车轻量化动力总成悬置。

背景技术

汽车动力总成的发动机是汽车的核心部分，其性能直接关系到汽车的安全和舒适等性能，汽车发动机悬置支架的主要作用是连接动力总成与车身，承载各工况下动力总成的重量，同时还要降低动力总成传递到车身的震动激励，不但对整车振动噪声有很大影响，而且对汽车安全性影响巨大。

目前人们对汽车各方面性能的要求越来越高，尤其体现在节能、环保、安全性能及乘车的舒适性，常规的悬置结构都是金属支架里面压装一个橡胶衬套，而这样的结构常常质量较重，金属支架表面需加防腐处理，进而会涉及到禁用物质要求，另一方面，金属支架很大程度上增加了整车的质量，增加了能耗的输出。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中所提出的问题，而提供一种减轻悬置重量、降低整车重量、节能减耗并能够保证整体强度的新能源汽车轻量化动力总成悬置。

本发明的目的是这样实现的：

一种新能源汽车轻量化动力总成悬置，包括尼龙支架、金属内芯、橡胶体、金属外管和金属环，所述金属环通过尼龙注塑与尼龙支架一体成型，所述金属内芯通过压装工装连接尼龙支架远离金属环的一端，所述橡胶体硫化连接金属内芯，所述金属外管硫化连接橡胶体。

进一步的，所述金属环通过螺栓连接电机，所述金属内芯通过螺栓连接副车架。

进一步的，所述金属环采用铝管。

进一步的，所述金属环设三个，所述三个金属环呈等腰三角形设置。

进一步的，所述金属内芯、橡胶体和金属外管通过硫化机硫化在一起，所述金属内芯、橡胶体、金属外管通过压装工装和尼龙支架压装装配。

进一步的，所述尼龙支架的工作温度范围为-40℃～120℃。

进一步的，所述金属环的外部设抗扭筋。

进一步的，所述金属环采用铸铝制成。

进一步的，所述金属环的扭矩k、应力N和弹性模量E满足大于等于160小于等于1275，以提高金属环的抗转动能力。

进一步的，所述尼龙支架的阻尼系数满足：

其中，ξ为尼龙支架材料的阻尼比，M为尼龙支架质量，K为尼龙支架的动刚度。

进一步的，所述动力总成悬置的传递效率满足：

η=(1+FBλ^0.25)^1/2/[(1-λ²)³+FBλ^0.25]；

其中，λ表示汽车动力系统的激励频率与固有频率的比值，F表示悬置的最大扭转力。

进一步的，所述汽车动力系统的激励频率满足：

其中n为发动机的曲轴转速。

进一步的，所述增强尼龙为30%玻璃纤维增强尼龙，其弯曲强度Q1为125-145MPa，拉伸强度Q2为92-108MPa，缺口冲击强度Q3为4.6-5.8 KJ/m2；特别是增强尼龙的弯曲强度Q1和拉伸强度Q2之间满足Q1·Q2大于等于11650小于等于15650。