[实用新型]一种汽车减震板减震力度检测装置有效
申请号: | 201921681130.0 | 申请日: | 2019-10-10 |
公开(公告)号: | CN211085642U | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 陈万勇 | 申请(专利权)人: | 苏州优科检测技术有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;G01M5/00 |
代理公司: | 合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙) 34126 | 代理人: | 晋圣智 |
地址: | 215000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 减震 力度 检测 装置 | ||
1.一种汽车减震板减震力度检测装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)顶面对称固定连接有两挡板(2),所述挡板(2)顶面对称固定连接有两横杆(3),所述底座(1)顶面固定连接有罩体(4),所述罩体(4)侧壁铰接有罩门(5),所述罩门(5)侧壁开有多个通孔,所述横杆(3)另一端与罩体(4)侧壁固定连接,所述罩体(4)内对称设有两筒体(6),所述筒体(6)侧壁固定连接有滑杆(7),所述滑杆(7)侧壁设有刻度,所述底座(1)顶面开有第一燕尾槽(1-1),所述第一燕尾槽(1-1)内贴合滑动有两燕尾块(8),两燕尾块(8)位于罩体(4)两侧,所述第一燕尾槽(1-1)内贴合滑动有两第一燕尾块(9),两第一燕尾块(9)位于罩体(4)两侧,所述燕尾块(8)顶面固定连接有竖板(10),所述竖板(10)侧壁开有第二燕尾槽(10-1),所述第二燕尾槽(10-1)内贴合滑动有第二燕尾块(11),所述第二燕尾块(11)侧壁开有螺纹孔,所述滑杆(7)另一端穿出罩体(4)与竖板(10)侧壁固定连接,所述滑杆(7)与罩体(4)滑动连接,所述滑杆(7)截面为方形,所述第一燕尾块(9)顶面固定连接有第一竖板(12),所述第一竖板(12)侧壁开有第三燕尾槽(12-1),所述第三燕尾槽(12-1)内贴合滑动有第三燕尾块(13),所述第三燕尾块(13)侧壁开有螺纹孔,所述第二燕尾块(11)侧壁固定连接有桶体(14),所述桶体(14)内贴合滑动有滑块(15),所述滑块(15)截面为方形,所述滑块(15)侧壁固定连接有第一横杆(16),所述第一横杆(16)另一端穿出桶体(14)与第三燕尾块(13)侧壁固定连接,所述第一横杆(16)与桶体(14)滑动连接,所述桶体(14)内设有弹簧(17),所述弹簧(17)一端与第二燕尾块(11)侧壁固定连接,所述弹簧(17) 另一端与滑块(15)侧壁固定连接,所述横杆(3)上贴合滑动套有两套筒(18),一套筒(18)底面与竖板(10)顶面固定连接,另一套筒(18)与第一竖板(12)顶面固定连接,所述挡板(2)侧壁固定连接有液压缸(19),所述液压缸(19)输出端与第一竖板(12)侧壁固定连接,所述底座(1)顶面固定连接有液压站(20),所述液压缸(19)通过管路连接液压站(20),所述筒体(6)侧壁通过螺栓固定连接有第一挂钩(21),所述滑杆(7)底面通过螺栓固定连接有第二挂钩(22),所述第二挂钩(22)设置在罩体(4)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震板减震力度检测装置,其特征在于:所述滑杆(7)采用合金钢材料制作。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震板减震力度检测装置,其特征在于:所述第一竖板(12)与套筒(18)的连接方式采用焊接。
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