[实用新型]一种集成热管理结构的电池盒有效
申请号: | 201921681263.8 | 申请日: | 2019-10-09 |
公开(公告)号: | CN211404555U | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 刘旭龙;卢润泽;叶国强;柳卓之 | 申请(专利权)人: | 敏实汽车技术研发有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人: | 张向飞 |
地址: | 315800 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集成 管理 结构 电池 | ||
本实用新型属于新能源电池盒技术领域,提供了一种集成热管理结构的电池盒,包括电池盒内板以及电池盒外板,电池盒内板上一体压铸形成水冷流道,水冷流道布置在电池盒内板侧面四周和底面上,在电池盒外板的其中一端侧上具有出水接口和进水接口,出水接口、进水接口与水冷流道相互连通,电池盒外板与电池盒内板组配连接,电池盒外板的内侧与电池盒内板侧面匹配后水冷流道形成封闭通道,电池盒内板以及电池盒外板的端面连接处一圈具有密封区。本实用新型的优点在于该电池盒构成水道通道的结构简单,密封区域仅在电池盒出口端面,采用螺纹连接,可维修性较高,该电池盒内外板采用压铸工艺生产,解决型材工艺电池盒连接方案复杂,水道布置困难的问题。
技术领域
本实用新型属于新能源电池箱技术领域,具体涉及一种集成热管理结构的电池盒。
背景技术
电动汽车电池盒多采用铝合金挤出工艺生产,挤出单品需要与冲压零件通过焊接工艺组成总成,目前存在的问题有焊接量大,导致总成产品精度下降,管控成本增加,电池盒工艺性复杂,尺寸精度较差,同时挤出工艺产品会产生冗余部分,不利于产品轻量化,同时由于工艺条件限制,电池盒流道仅能保持一个方向,无法满足电池盒散热均匀性的要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状,而提供一种克服现有电池盒产品可靠性低,加工工艺复杂,加工耗时高的集成热管理结构的电池盒。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种集成热管理结构的电池盒,其特征在于,包括电池盒内板以及电池盒外板,所述的电池盒内板上一体压铸形成水冷流道,所述的水冷流道布置在电池盒内板侧面四周和底面上,在电池盒外板的其中一端侧上具有出水接口和进水接口,出水接口、进水接口与水冷流道相互连通,电池盒外板与电池盒内板组配连接,电池盒外板的内侧与电池盒内板侧面匹配后水冷流道形成封闭通道,所述的电池盒内板以及电池盒外板的端面连接处一圈具有密封区。
在上述的一种集成热管理结构的电池盒中,所述的电池盒内板以及电池盒外板的贴合面角大于0度。
在上述的一种集成热管理结构的电池盒中,电池盒内板以及电池盒外板的端部连接处的密封区为焊接密封或胶接密封。
在上述的一种集成热管理结构的电池盒中,所述的出水接口和进水接口与电池盒外板为螺纹连接。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于该电池盒构成水道通道的结构简单,密封区域仅在电池盒出口端面,连接工艺节拍耗时少,成本低,该电池盒提供了水嘴安装点,采用螺纹连接,可维修性较高,该电池盒内外板采用压铸工艺生产,解决型材工艺电池盒连接方案复杂,水道布置困难的问题。
附图说明
图1是本集成热管理结构的电池盒分解结构示意图;
图2是图1组装后的结构示意图;
图3是图2的组装后的另一方向结构示意图;
图4是本集成热管理结构的电池盒剖视结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
图中,电池盒内板1;内侧1a;电池盒外板2;侧面2a;水冷流道3;出水接口4;进水接口5;端面连接处6。
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