[实用新型]车门总成及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车门总成及具有其的车辆。该车门总成包括：车门骨架、车门外板以及至少一个加强板，车门骨架上设有定位凹槽，车门外板上设有定位凸起，定位凸起适于自上而下与定位凹槽进行定位配合，以使车门外板挂靠在车门骨架上，加强板固定在车门外板上。当对车门外板与车门骨架进行配合时，推动车门外板沿着车门骨架的侧边进行移动，在移动的过程中，当定位凸起与定位凹槽发生配合时，定位凸起从上而下落入到定位凹槽中，方便车门外板与车门骨架的定位，保证车门外板与车门骨架的配合准确性高。并且，至少一个的加强板通过分装的形式进行安装，可以保证单个加强板在固定时车门外板的变形较小，生产成本较低。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车门总成及具有其的车辆。

背景技术

目前，车辆的车门总成在进行装配时，一般是车门外板加强板采用整体框架式PP基注塑成型，这会导致车门外板发生变形，从而导致车门总成发生变形，并且，由于车门外板总成与车门骨架材料的差异，会导致两件偏差无法控制，所以导致两件装配困难以及车门总成的精准度偏差较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车门总成，该车门总成的变形量较小，并且车门总成装配的精准度较高。

本实用新型还提出了一种具有上述车门总成的车辆。

根据本实用新型实施例的车门总成包括：车门骨架、车门外板以及至少一个加强板，所述车门骨架上设有定位凹槽，所述车门外板上设有定位凸起，所述定位凸起适于自上而下与所述定位凹槽进行定位配合，以使所述车门外板挂靠在所述车门骨架上，所述加强板固定在所述车门外板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述车门骨架具有顺次相连的上侧边、左侧边、下侧边、右侧边，所述上侧边位于所述左侧边、所述下侧边、所述右侧边的上方，所述定位凹槽位于所述上侧边上。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位凹槽为“V”形凹槽，所述定位凸起为适于与所述定位凹槽配合的“V”形凸起。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位凹槽为多边形凹槽，所述定位凸起为适于与所述定位凹槽配合的多边形凸起。

根据本实用新型的一些实施例，所述车门外板为多边形车门外板，所述加强板的数量等于所述车门外板的侧边数，且多个所述加强板适于与所述车门外板的侧边一一对应。

根据本实用新型的一些实施例，所述车门外板为四边形车门外板，所述加强板的数量为四个，且四个所述加强板分别位于所述车门外板的四个侧边上。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位凸起为翻折凸起，所述定位凸起位于所述车门外板的侧边上，所述定位凸起朝向所述车门外板的内侧翻折。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强板为多个，且多个所述加强板一一固定在所述车门外板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强板与所述车门外板通过粘接固定。

本实用新型所述的车门总成具有以下特点：

通过在车门骨架上设置定位凹槽，在车门外板上设置适于与定位凹槽配合的定位凸起，当对车门外板与车门骨架进行配合时，定位凸起可以挂靠在车门外板的侧边上，从而使车门外板挂靠在车门骨架上，随后推动车门外板沿着车门骨架的侧边进行移动，在移动的过程中，当定位凸起与定位凹槽发生配合时，定位凸起从上而下落入到定位凹槽中，从而可以实现车门外板与车门骨架的盲装，方便车门外板与车门骨架的定位，并且还可以保证车门外板与车门骨架的配合准确性高。并且，至少一个的加强板通过分装的形式进行安装，不仅可以保证单个加强板在固定时车门外板的变形较小，并且，相对于整装式的加强板，分装式的加强板还可以降低生产成本。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的车门总成。