[实用新型]一种全自动二衬注浆台车

说明书

本实用新型公开了一种全自动二衬注浆台车，包括顶模板、侧模板和台车主架；所述顶模板设置在台车主架上方，所述台车主架顶部通过钢梁与顶模板连接，所述钢梁与台车主架和顶模板围绕形成有能供通风管道穿过的安装空间；所述侧模板设置在顶模板两侧端并与顶模板铰接；所述侧模板与台车主架之间连接有第一支撑杆和支撑油缸，所述第一支撑杆和支撑油缸两端分别与侧模板与台车主架铰接，所述第一支撑杆能沿其长度方向调节其长度。本设计通过钢梁围绕形成的管道安装空间，可以使得通风管道的安装变得方便，管道可以有较好的布置位置以及支撑结构，侧模板安装架设方便，提高隧道建设效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道注浆设备，特别是涉及一种全自动二衬注浆台车。

背景技术

目前，隧道的修建会在注浆台车和已开挖围岩形成的封闭空间内灌注混凝土，使隧道内部紧实，防止隧道围岩沉降。通常隧道开挖后需要将全自动二衬注浆台车两侧架设顶起来，然后还需要插入通风以方便往隧道内送入空气，以防止作业人员在隧道内缺氧。架设侧模和管道布置较为麻烦，整体台车使用时不太方便，影响隧道开挖建设效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。为此，本实用新型提出一种全自动二衬注浆台车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种全自动二衬注浆台车，包括顶模板、侧模板和台车主架；所述顶模板设置在台车主架上方，所述台车主架顶部通过钢梁与顶模板连接，所述钢梁与台车主架和顶模板围绕形成有能供通风管道穿过的安装空间；所述侧模板设置在顶模板两侧端并与顶模板铰接；所述侧模板与台车主架之间连接有第一支撑杆和支撑油缸，所述第一支撑杆和支撑油缸两端分别与侧模板与台车主架铰接，所述第一支撑杆能沿其长度方向调节其长度。

进一步，所述安装空间设置有两个并分别位于台车主架上方的两侧。

进一步，所述顶模板和侧模板均设置有注浆口，所述注浆口处均安装有能打开或关闭注浆口的盖板。

进一步，还包括工作平台，所述工作平台对应设置在注浆口内侧。

进一步，所述侧模板下端设置有铰接座，所述第一支撑杆的一端和支撑油缸的一端均铰接在铰接座上。

进一步，所述第一支撑杆包括第一丝杆和连接在第一丝杆两端的连接头，两端的连接头分别与铰接座和台车主架铰接，所述连接头与第一丝杆螺旋传递连接。

进一步，所述台车主架底部设置有支撑底架，所述支撑底架用于移动安装在轨道上。

进一步，所述支撑底架设置有顶升油缸、顶滚轮和侧滚轮，所述顶滚轮旋转轴水平，所述侧滚轮设置有两个且位于顶滚轮下方两侧，所述侧滚轮旋转轴竖直。

本实用新型的有益效果是：通过钢梁围绕形成的管道安装空间，可以使得通风管道的安装变得方便，管道可以有较好的布置位置以及支撑结构，而不需要设置较为麻烦的支撑架设结构，另外安装空间设置在台车和顶模板之间，不占用多余空间；侧模板与顶模板铰接，安装时通过支撑油缸将侧模板支护到位后，然后调节第一支撑杆，利用第一支撑杆来承受主要的支撑载荷来支撑侧模板，安装架设方便，提高隧道建设效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型安装结构示意图；

图2是台车主架、顶模板和侧模板之间的连接结构示意图；

图3是图1的A处放大视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

参照图1至图3，本实用新型的一种全自动二衬注浆台车，包括顶模板110、侧模板120和台车主架130。