[实用新型]T柱形中央气囊

说明书

一种T柱形中央气囊，包括气袋体，其特殊之处是：在气袋体外对应驾驶员侧设置外拉带，在气袋体内设置内拉带，所述气袋体向前展开后位于驾驶员与乘员之间且通过内拉带的约束呈T柱形，T柱形气袋体包括气袋体横部和气袋体纵部且所述气袋体横部在前，所述外拉带在气袋体展开后斜置在气袋体上。本实用新型的有益效果是：通过内拉带使气袋展开呈T柱形，外拉带斜置在气袋体上，实现稳固约束其形状，在驾驶员撞击至外拉带时，有效阻碍驾驶员运动，可对驾驶员的头、颈和胸部进行有效保护，可以满足欧洲新车评价规范EuroNCAP对远端乘员保护的法规要求。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全气囊保护装置，特别涉及一种T柱形中央气囊。

背景技术

汽车在侧面碰撞时，碰撞侧远端的乘员会向碰撞侧倾倒，从而造成驾、乘人员相互之间发生碰撞。目前安全气囊技术在前排驾、乘人员座椅之间设置一个安全气囊的技术方案，还有在前排驾、乘人员座椅的椅背处设置两个安全气囊的技术方案。单个安全气囊的技术方案在气囊竖直展开后因其结构薄弱、刚性差,只能减弱乘员运动趋势，无法有效阻挡乘员运动，使乘员伤害值较大。而在前排驾、乘人员座椅的椅背处设置两个安全气囊的技术方案，在展开过程中因其体积大、占用空间多，展开不确定因素较多，所以对乘员保护效果差，使乘员伤害值较大。因此，上述两种技术方案已经不能满足欧洲新车评价规范Euro NCAP对侧面碰撞的远端乘员保护要求。

实用新型内容

本实用新型是要解决上述问题，提供一种T柱形中央气囊。其结构稳定，展开后占用空间小，展开过程稳定，能有效阻挡驾驶员运动；在汽车发生侧面碰撞时，实现对驾驶员的保护，可以满足欧洲新车评价规范EuroNCAP对远端乘员保护的法规要求。

本实用新型的技术方案是：

一种T柱形中央气囊，包括气袋体，其特殊之处是：在气袋体外对应驾驶员侧设置外拉带，在气袋体内设置内拉带，所述气袋体向前展开后位于驾驶员与乘员之间且通过内拉带的约束呈T柱形，T柱形气袋体包括气袋体横部和气袋体纵部且所述气袋体横部在前，所述外拉带在气袋体展开后斜置在气袋体上。

进一步地，气袋体展开后所述外拉带与气袋体呈三角形。

进一步地，所述外拉带前端与气袋体横部侧缘连接，所述外拉带后端与气袋体纵部后端侧缘连接。

进一步地，所述外拉带上端前部向上延伸形成延伸部且外拉带靠近气袋体横部部位为斜边，所述斜边呈凹陷状，以防止外拉带与气袋体横部以及气袋体横部和气袋体纵部的过渡部发生冲突；延伸部上端固定在所述气袋体纵部上表面或气袋体纵部对应外拉带一侧立面或所述气袋体纵部上表面和气袋体纵部对应外拉带一侧立面的过渡部。通过外拉带前、后和延伸部上端三段固定，使外拉带与气袋体形成稳固三角形，有效防止在运动过程中驾驶员头部进入外拉带与气袋之间而造成伤害。

进一步地，所述内拉带包括内拉带一和内拉带二。

进一步地，所述内拉带一有二条且左右对称，内拉带一前端连接气袋体横部前内表面、内拉带一后端连接气袋体纵部和气袋体横部的过渡部；所述内拉带二有二条且前后平行布置，每条内拉带二两端分别连接气袋体纵部左右内表面。

进一步地，所述内拉带一和内拉带二上分别设有多个通气孔。

进一步地，在气袋体纵部后端设有用于安装气体发生器的套口。

进一步地，所述气袋体安装于驾驶员座椅靠背上朝向乘员侧。

本实用新型的有益效果是：通过内拉带使气袋展开呈T柱形，外拉带斜置在气袋体上，实现稳固约束其形状，在驾驶员撞击至外拉带时，有效阻碍驾驶员运动，可对驾驶员的头、颈和胸部进行有效保护，可以满足欧洲新车评价规范EuroNCAP对远端乘员保护的法规要求。

附图说明

图1是本实用新型气袋体展开后结构示意图(对应实施例1)；