[实用新型]一种土工格栅复合软体排

说明书

本实用新型涉及土木工程技术领域，公开了一种土工格栅复合软体排，由土工格栅层、抗冲击防老化缓冲保护层和土工布反滤层整体缝制而成，所述抗冲击防老化缓冲保护层设置在土工格栅和土工布反滤层之间，所述土工格栅的上表面铺设有袋装碎石层。本实用新型将软体排与土工格栅联合加工成整体，使得软体排与土工格栅之间能够一并铺排，克服软体排单独铺设所存在的损耗大，质量控制难等缺点，并减少了铺排施工工序，提高施工效率。

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，特别是一种土工格栅复合软体排。

背景技术

传统铺排工艺为软体排与土工格栅分别铺设，先进行软体排的铺设，再铺设土工格栅，会存在以下问题：

1)排体耗损大，铺排质量控制困难。体排结构大多为防老化缓冲保护层+长丝针刺土工布结构，该结构总体刚性差，施工时受水流作用偏移距离大，收缩量大(部分区域收缩量达6m)，软体排损耗量约大，难以控制搭接量，铺排质量也不易得到保证。另外软体排强度无法承受排体压载的重量，需要在排布上设置纵向加筋带。

2)作业时间短，船舶利用率低。由于软体排刚性差，施工难度大且效率低，例如：东营港高平潮平流时间在1h左右，而低平潮平流时间30～40min，只能选在高平潮时进行铺排施工，铺排船舶利用率较低，船机成本较高。

3)施工强度大，船舶交叉作业安全风险高。若为防波堤工程，且总长度较长，若土工格栅和软体排分开铺设，需要铺排总块数较多，而施工工期有限，日铺设块数就更为有限，施工强度极大，往往需要增加铺排船同时施工，不仅增加了施工费用，而且船舶交叉作业，安全风险较高。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题之一，本实用新型提供了一种土工格栅复合软体排，将软体排和土工格栅相结合进行整体铺设过程，强度高，承载能力强，克服软体排单独铺设所存在的损耗大，质量控制难等缺点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种土工格栅复合软体排，由土工格栅层、抗冲击防老化缓冲保护层和土工布反滤层整体缝制而成，所述抗冲击防老化缓冲保护层设置在土工格栅层和土工布反滤层之间，所述土工格栅层的上表面铺设有袋装碎石层。

对于上述方案的进一步改进，所述袋装碎石层由多个单袋袋装碎石组成，所述单袋袋装碎石在土工格栅层的排首和排尾部分的压载密度为1袋/0.5m，在土工格栅层的其他位置压载密度为1袋/2m。

对于上述方案的进一步改进，所述单袋袋装碎石重量为25kg。

对于上述方案的进一步改进，所述土工格栅层、抗冲击防老化缓冲保护层和土工布反滤层整体缝制的缝制线之间间隔0.25m。

对于上述方案的进一步改进，其边缘处均匀设置有鸡眼扣。

对于上述方案的进一步改进，所述鸡眼扣之间通过高强扎带绑扎连接。

对于上述方案的进一步改进，所述鸡眼扣的纵横间隔为500m。

对于上述方案的进一步改进，所述土工格栅层采用聚酯长丝双向拉伸GSJ300型。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型将软体排与土工格栅联合加工成整体，使得软体排与土工格栅之间能够一并铺排，克服软体排单独铺设所存在的损耗大，质量控制难等缺点，并减少了铺排施工工序，提高施工效率；

2.本实用新型将土工格栅和软体排联合形成复合软体排，提高了软体排刚度，高低潮平流时均可进行铺排施工，提高了施工效率；

3.本实用新型采用袋装碎石压载与复合软体排相结合，减少铺排船只，提高铺排效率，使铺排船只在铺排过程中遇到极端天气时，能够实现快速起锚避风回港，降低安全风险；