[实用新型]一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架

说明书

本实用新型公开了一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，包括球笼本体，所述球笼本体的一侧设置有侧环，且球笼本体的内部开设有钢球孔，所述侧环的外表面开设有环形槽，所述环形槽的一侧开设有进油孔，所述球笼本体外表面靠近钢球孔的一侧开设有导油槽，且球笼本体外表面靠近导油槽的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部填充有弹性带，本实用新型涉及球笼保持架技术领域。该带外螺旋导油槽结构的球笼保持架中设置有外螺旋形的导油槽，便于润滑液流入保持架和外轮之间，导油槽通过多个连接槽与进油孔和钢球孔连通，可以增加润滑油的流通面积，进一步提高润滑效果，通过弹性带和凸起块，可以增加球笼与其连接构件之间的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及球笼保持架技术领域，具体为一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架。

背景技术

球笼又称等速万向节，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶。用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成。

现有的球笼保持架与外轮之间的间隙较小，保持架紧贴在外轮内侧，球笼在使用润滑脂时难以充分进入保持架与外轮之间，导致润滑的效果较差，并且球笼保持架在长时间使用后，若磨损较大，则与外轮之间容易造成不规则的缝隙。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，解决了现有的球笼保持架与外轮之间的间隙较小，保持架紧贴在外轮内侧，球笼在使用润滑脂时难以充分进入保持架与外轮之间，导致润滑的效果较差，并且球笼保持架在长时间使用后，若磨损较大，则与外轮之间容易造成不规则的缝隙的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，包括球笼本体，所述球笼本体的一侧设置有侧环，且球笼本体的内部开设有钢球孔，所述侧环的外表面开设有环形槽，所述环形槽的一侧开设有进油孔，所述球笼本体外表面靠近钢球孔的一侧开设有导油槽，且球笼本体外表面靠近导油槽的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部填充有弹性带，所述弹性带的外表面设置有凸起块。

优选的，所述环形槽的内部均匀开设有连通槽，所述连通槽与进油孔连通。

优选的，所述导油槽呈螺旋状分布，且导油槽与钢球孔的两端之间开设有第一连接槽。

优选的，所述导油槽与进油孔之间开设有第二连接槽，所述第二连接槽的数量与进油孔的数量相同。

优选的，所述球笼本体的内部开设有第三连接槽，所述第三连接槽的两端分别与进油孔和钢球孔连通。

优选的，所述第三连接槽设置有两段，且第三连接槽与侧环连通的一段开设在球笼本体的内部，所述第三连接槽与钢球孔连通的一段开设在球笼本体的内表面。

有益效果

本实用新型提供了一种带外螺旋导油槽结构的球笼保持架。与现有的技术相比具备以下有益效果：

（1）、该带外螺旋导油槽结构的球笼保持架，通过侧环的外表面开设有环形槽，环形槽的一侧开设有进油孔，球笼本体外表面靠近钢球孔的一侧开设有导油槽，环形槽的内部均匀开设有连通槽，连通槽与进油孔连通，导油槽呈螺旋状分布，且导油槽与钢球孔的两端之间开设有第一连接槽，导油槽与进油孔之间开设有第二连接槽，第二连接槽的数量与进油孔的数量相同，球笼本体的内部开设有第三连接槽，第三连接槽的两端分别与进油孔和钢球孔连通，本装置中设置有外螺旋形的导油槽，便于润滑液流入保持架和外轮之间，导油槽通过多个连接槽与进油孔和钢球孔连通，可以增加润滑油的流通面积，进一步提高润滑效果。