[实用新型]一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体

说明书

本实用新型公开了一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体，它包括节气门本体（1）、节气门片（2）、节气门轴（3），节气门通道（4）内经轴承旋转安装有节气门轴（3），节气门轴（3）上安装有位于节气门通道（4）内的节气门片（2），节气门本体（1）左端部内设置有型腔（7），型腔（7）的内壁上固设有节气门体限位支脚D（8）和节气门体限位支脚E（9），节气门体限位支脚E（9）位于节气门体限位支脚D（8）的右侧，所述节气门轴（3）的左端部延伸于型腔（7）内，且延伸端上设置有位于型腔（7）内的高怠速位置限位结构。本实用新型的有益效果是：结构紧凑、安装方便、制造成本低、高怠速位置固定、可装配性和可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及电子节气门体结构的技术领域，特别是一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体。

背景技术

目前，随着汽车技术的发展，牵引力控制、巡航控制、怠速控制等汽车智能化控制已成为汽车的标准化配置，得到了汽车厂商和客户的青睐。发动机电控单元（ECU）对电子节气门体快速精确的控制具有为车辆提供最佳动力性和燃油经济性、改善发动机排放性能等优点，应用越来越广泛，逐渐取代了传统的机械节气门体。

当前的电子节气门体中，高怠速位置的限位方式，普遍采用怠速调节螺钉或机械限位结构的方式，对零件的制造精度要求高、设备投资大。当前的电子节气门体中，为实现电子节气门体正反转回位力矩要求，大部分电子节气门体分别使用两个独立的扭簧或左右旋向的双扭簧，零件多、结构复杂、装配困难。当前的电子节气门体中，大部分直流电机使用独立压板、独立电机定子、独立底座，由后续装配实现电机的安装固定，零件多、结构复杂、装配困难、成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、安装方便、制造成本低、高怠速位置固定、可装配性和可靠性高的具有高怠速位置限位结构的电子节气门体。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体，它包括节气门本体、节气门片、节气门轴，所述节气门本体内开设有节气门通道，节气门本体内经轴承旋转安装有垂直于节气门通道的节气门轴，节气门轴上安装有位于节气门通道内的节气门片，所述节气门本体左端部内设置有型腔，型腔的内壁上固设有节气门体限位支脚D和节气门体限位支脚E，节气门体限位支脚E位于节气门体限位支脚D的右侧，所述节气门轴的左端部延伸于型腔内，且延伸端上设置有位于型腔内的高怠速位置限位结构，高怠速位置限位结构包括扇形齿轮、轴套和扭簧，扇形齿轮的轮毂内固设有金属镶件，扇形齿轮套设于节气门轴上且经金属镶件焊接于节气门轴上，扇形齿轮上设置有扇形齿轮限位支脚A和扇形齿轮限位支脚B，轴套套设于扇形齿轮轮毂的外部，轴套的外部固设有轴套限位支脚，轴套限位支脚内开设有凹槽，扭簧套设于轴套的外部，扭簧的左支脚抵靠于扇形齿轮限位支脚A的一侧面，扇形齿轮限位支脚A的另一侧面在扭簧的扭力下抵靠于节气门体限位支脚D上，扭簧的右支脚设置于轴套限位支脚的凹槽内，轴套限位支脚在扭簧的扭力下抵靠于节气门体限位支脚E和扇形齿轮限位支脚B的同侧面上；所述节气门本体的底部固定安装有直流电机，直流电机的输出轴上安装有主动齿轮，节气门本体的侧面上经转轴旋转安装有中间齿轮，所述主动齿轮和扇形齿轮均与中间齿轮啮合。

所述扇形齿轮的轮毂内开设有环形安装槽，所述金属镶件设置于环形安装槽内。

所述轴套包括外轴套和内轴套，内轴套设置于外轴套内且与外轴套同轴设置，内轴套与外轴套之间固设有连接环，内轴套、外轴套和连接环之间形成有环形槽，所述轴套限位支脚固设于外轴套的外部，所述凹槽与环形槽连通。

所述内轴套套设于扇形齿轮轮毂的外部。

所述扭簧套设于外轴套的外部。

所述扇形齿轮的轮毂内还固设有磁芯组件。

所述节气门本体的侧面上还设置有位置传感器。

本实用新型具有以下优点：