[实用新型]一种微电网系统有效
申请号: | 201921687388.1 | 申请日: | 2019-10-10 |
公开(公告)号: | CN211296203U | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 张占江;韩金磊;穆德志;岳振东;翟旭亮;张伟杰;吕晓谦;姜大力;陈慧明;刘永山 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02J3/32 | 分类号: | H02J3/32;H02J3/38 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
地址: | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电网 系统 | ||
本实用新型实施例公开一种微电网系统,包括:能量管理装置、梯次利用储能电池组、电池管理装置、直流变换器、电流逆变器和负载,通过梯次利用储能电池组为负载供电,使得电动汽车上替换下来的电池组得到了二次利用,降低了投资成本,同时将梯次利用储能电池组中的各电池簇独立设置,使各电池簇的状态互不影响,避免了各电池簇因状态不一致而引发环流,延长了电池的使用寿命,保证了系统的正常运行,此外,能量管理装置还可以独立控制每一个电池簇的状态,满足了负载不同的电量需求。
技术领域
本实用新型实施例涉及微电网技术领域,尤其涉及一种微电网系统。
背景技术
微电网是智能电网实现的重要组成部分,可以与主电网进行协调控制,例如可以平滑的接入主电网或独立运行,从而满足甚至提高用户对电能质量、电能可靠性和安全性等的要求。当微电网孤网运行时,需要配置一定容量的储能系统,储能系统容量配置越大,微电网正常运行的时间越长,但投资成本也越高。
为了降低成本,现有技术主要将新能源乘用车或商用车上替换下来的电池系统经过检测、拆解、分级和重组等步骤形成新的电池组,并将各电池组并联后作为储能系统,为负载供电。这种重新形成的电池组虽然在一定程度上降低了成本,但由于各电池组并联连接,当各电池组的状态不一致时,容易出现环流而损坏电池组,影响储能系统的正常工作。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种微电网系统,在降低投资成本的同时防止环流现象的产生,延长电池组的寿命。
本实用新型实施例提供一种微电网系统,包括:能量管理装置、梯次利用储能电池组、电池管理装置、直流变换器、电流逆变器和负载;
所述梯次利用储能电池组中包含至少一个电池簇,各所述电池簇相互独立;
所述能量管理装置分别与所述电池管理装置、直流变换器、电流逆变器和负载建立通信连接;
各所述电池簇还分别与对应的电池管理装置和直流变换器电连接,各所述直流变换器通过直流母线与所述电流逆变器的输入端电连接,所述电流逆变器的输出端分别与所述负载电连接;
所述能量管理装置根据监测到的所述负载和各所述电池簇的状态结果,控制各所述电池簇和直流变换器的工作状态,使处于工作中的电池簇通过对应的直流变换器和电流逆变器为所述负载供电。
可选的,该系统还包括:并离网切换开关和主电网;
所述并离网切换开关与所述能量管理装置建立通信连接,所述主电网通过所述并离网切换开关与交流母线电连接,所述交流母线还与所述电流逆变器的输出端电连接;
所述能量管理装置在所述主电网的峰电时间段,控制所述并离网切换开关断开,使所述梯次利用储能电池组为所述负载供电;在所述主电网的谷电时间段,控制所述并离网切换开关闭合,使所述主电网为所述负载供电。
可选的,该系统还包括:控制开关和光伏发电装置,所述光伏发电装置包括:光伏阵列、汇流箱和光伏逆变器;
所述光伏逆变器与所述能量管理装置建立通信连接,所述光伏阵列通过所述汇流箱与所述光伏逆变器电连接,所述光伏逆变器还与所述交流母线电连接;
所述控制开关分别与所述交流母线和所述电流逆变器的输出端电连接;
所述能量管理装置在监测到光照强度大于预设强度阈值时,控制所述并离网切换开关断开、所述控制开关闭合以及控制各所述电池簇和对应的直流变换器和电流逆变器停止工作,使所述光伏发电装置为所述负载供电。
可选的,所述能量管理装置在所述主电网的谷电时间段监测到所述光伏发电装置所提供的电量和所述梯次利用储能电池组提供的电量之和小于所述负载的电量需求时,控制所述并离网切换开关和控制开关闭合,使所述主电网为所述负载供电。
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