[实用新型]一种双层钻爆支护台车

说明书

本实用新型属于建筑构件领域，特别是一种双层钻爆支护台车，它包括:包括台车本体，所述的台车本体顶部设置有第一平台，所述的第一平台底部设置有第二平台，所述的第一平台包括平台边框、横梁、铰接件和平台面板，所述的平台面板一端通过所述的铰接件活动设置在所述的横梁上，所述的平台面板两侧可活动架设在所述的边框上，所述的横梁包括第一横梁和第二横梁，所述的第一横梁与所述的第二横梁间隔设置在所述的平台边框上，所述的第二横梁上设置的所述的平台面板包括镜像设置在所述的横梁上的第一面板和第二面板。与现有技术相比，本实用新型保证了顶拱锚杆钻孔施工高度，在便于施工的同时提高了顶拱锚杆钻孔精度与施工速度。

技术领域

本实用新型属于隧道工程技术领域，特别是一种双层钻爆支护台车。

背景技术

在隧道工程循环开挖作业后，需要及时进行支护施工，支护施工包括锚杆施工、喷射混凝土施工、钢拱架施工等。锚杆钻孔施工时，常用的设备是钻爆台车，钻爆台车顶部平台作为锚杆钻孔的作业平台使用，施工人员站在作业平台上，向开挖掌子面方向进行钻孔，根据隧道顶拱两边的孔钻孔需求，钻爆台车顶部作业平台与隧道顶部空间仅为一人高。

隧道顶拱锚杆施工方向为岩壁垂直向上90°钻孔，施工人员在狭小空间施工时，由于手风钻自身长度及施工角度问题的限制，使施工过程艰难、施工效率低、顶拱锚杆施工钻孔角度的精准性差。因此，如何制作一种能够解决现有技术问题的双层钻爆支护台车就成为有待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型正是基于上述技术问题，提出了一种双层钻爆支护台车，与现有技术相比，本实用新型保证了顶拱锚杆钻孔施工高度，在便于施工的同时提高了顶拱锚杆钻孔精度与施工速度。

有鉴于此，本实用新型提出了一种双层钻爆支护台车，它包括：台车本体，所述的台车本体顶部设置有第一平台，所述的第一平台底部设置有第二平台，所述的第一平台包括平台边框、横梁、铰接件和平台面板，所述的平台面板一端通过所述的铰接件活动设置在所述的横梁上，所述的平台面板两侧可活动架设在所述的边框上，所述的横梁包括第一横梁和第二横梁，所述的第一横梁与所述的第二横梁间隔设置在所述的平台边框上，所述的第二横梁上设置的所述的平台面板包括镜像设置在所述的横梁上第一面板和第二面板。

在上述技术方案中，优选的，所述的第一平台与所述的第二平台的间距为80cm。

在上述技术方案中，优选的，所述的铰接件包括设置在所述的平台面板一端的环形件、设置在所述的横梁上的固定座和螺栓，所述的固定座上开设有与所述的环形件对应的通孔，所述的环形件与所述的固定座通过设置在所述的通孔内的所述的螺栓固定。

在上述技术方案中，优选的，所述的固定座包括间隔设置的两个钢板，两块所述的钢板之间设置有间隙，所述的环形件设置在所述的间隙中。

在上述技术方案中，优选的，所述的平台面板的材质为钢筋网。

在上述技术方案中，优选的，所述的平台面板上还设置有固位件，所述的固位件为绳索、卡件或挂件。

本实用新型提出了一种双层钻爆支护台车，与现有技术相比，本实用新型的第一平台采用翻盖式平台设计，在顶拱锚杆施工时，作业人员能够通过第一平台降到第二平台上进行锚杆施工，有效增加台车顶部的作业空间，提高顶拱锚杆施工钻孔角度的精准性和施工效率，减少隧道顶拱施工的安全隐患；本实用新型结构简单，便于施工使用，具有较强的实用性，值得推广用。

附图说明

图1示出了本实用新型的整体结构示意图；

图2示出了本实用新型的使用状态示意图；

图3示出了图2中A处放大图；

图4示出了铰接件的整体结构示意图；