[实用新型]一种分体式液压锤机芯

说明书

本实用新型公开了一种分体式液压锤机芯，包括一缸体和设于缸体一侧的换向阀，所述缸体具有自上而下连接的上缸体、中缸体及下缸体，所述上缸体内腔充满氮气，所述中缸体内腔设有冲击活塞，所述下缸体内腔设有与冲击活塞前端接触的钎杆，通过冲击活塞上下移动来推动钎杆实现打击动作；所述换向阀内部设有阀芯，通过阀芯上下移动和行程调节阀控制冲击活塞的上下移动。与现有技术相比，本实用新型加工精度高，结构简单，同时降低了整体式机芯的拆卸难度，减轻整机重量，提高工作效率，能够完全满足液压锤的各种严格要求，为液压锤核心部件的国产化贡献了力量。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种分体式液压锤机芯。

背景技术

液压破碎锤是上世纪60年代发展起来的新型液压冲击机械，主要利用液压挖掘机或装载机为动力源和载体，以油液压力为动力，活塞往复运动输出冲击能对外做功。液压破碎锤广泛应用于矿山开采、二次破碎、冶金行业钢包、炉渣清理；设备基础拆除；公路建设中水泥路面破碎、基础开挖、高速公路修补；铁路建设中开山、隧道掘进、道桥拆毁；市政建设中房屋拆迁、混凝土破碎、水电气工程施工等领域。

液压锤的这种工作环境和工作性质要求机芯加工精度高，加工难度大，目前国内的液压锤机芯大部分依赖进口，严重制约着国内液压锤行业的发展。目前大吨位的液压锤多采用整体式机芯结构，这种整体式液压锤机芯，结构复杂，安装和拆卸难度高，而且还大大增加了整机的重量，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种分体式液压锤机芯，其采用先进的生产技术、精确的工装定位、严格的工艺要求，完全能够满足液压锤的各种性能要求。

为了达到上述设计目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种分体式液压锤机芯，包括一缸体和设于缸体一侧的换向阀，所述缸体具有自上而下连接的上缸体、中缸体及下缸体，所述上缸体内腔充满氮气，所述中缸体内腔设有冲击活塞，所述下缸体内腔设有与冲击活塞前端接触的钎杆，通过冲击活塞上下移动来推动钎杆实现打击动作；所述换向阀内部设有阀芯，通过阀芯上下移动和行程调节阀控制冲击活塞的上下移动；

还包括油泵和回油腔，所述油泵通过油管一路分别连接换向阀第一油口和换向阀第二油口，另一路连接中缸体第一油口，第三路依次连接有蓄能器和换向阀第三油口，换向阀第四油口和中缸体第二油口连接，在所述换向阀第四油口和中缸体第二油口之间引出一路连接行程调节阀，所述行程调节阀与中缸体第三油口连接，换向阀第五油口和中缸体第四油口均与回油腔连接，换向阀第六油口与中缸体第五油口连接；

所述换向阀第三油口和换向阀第四油口与阀芯下腔连接，所述换向阀第二油口和换向阀第六油口与阀芯上腔连接，所述中缸体第五油口与活塞上腔连接，所述中缸体第一油口、第二油口、第三油口及第四油口均与活塞下腔连接。

本实用新型处于初始状态时，阀芯处于换向阀下位，冲击活塞处于中缸体下位，活塞下腔和阀芯上腔处于高压状态；第二状态下，阀芯处于换向阀下位，活塞下腔高压，活塞上腔处于回油状态，此时油泵启动后，冲击活塞上升；第三状态下，冲击活塞上升后，中缸体第一油口接通换向阀第三油口，使阀芯下腔接通压力油，阀芯由于下腔油压面积大于上腔而上升；第四状态下，阀芯上升后，换向阀第二油口与换向阀第六油口接通，通过中缸体第五油口使活塞上腔接通压力油，活塞上腔油压面积大于下腔而向下打击钎杆；

所述第四油口通过与中缸体之间设置行程调节阀，调节冲击活塞的上下移动的行程；换向阀第五油口和中缸体第四油口均与回油腔连接，用于对中缸体和换向阀的在整个液压系统的工作中起到循环回油作用；所述蓄能器能够为液压系统提供缓冲，起到保护液压系统的作用；所述上缸体内腔充满氮气是和蓄能器配套使用的，不仅用于提供缓冲，还能为油路的正常运行提供能量和压力。