[实用新型]发动机中间双联齿轮连接结构

说明书

为了解决现有技术中双联齿轮过盈面产生滑动的问题，本实用新型提供一种发动机中间双联齿轮连接结构，包括用于与传动轴配合的中间小齿轮和同轴设置在中间小齿轮上的中间大齿轮；其特征在于，还包括设置在中间大齿轮和中间小齿轮之间的制动销；所述的制动销与中间大齿轮和中间小齿轮上的孔过盈配合且与中间小齿轮的轴线夹角为α。本实用新型中间双联齿轮之间配置制动销，制动销分别与中间大齿轮和中间小齿轮过盈配合，使双联齿轮过盈面之间无法产生微观滑移，保证过盈效果。

技术领域

本实用新型属于柴油机制造技术领域，具体涉及一种发动机中间双联齿轮连接结构。

背景技术

中间齿轮是发动机重要的传力部件，它是连接曲轴和凸轮轴的重要桥梁。由于安装空间限制，许多双联齿轮之间采用过盈连接，避免了采用螺栓连接而增大双联齿轮的体积。目前公开的专利《一种发动机中间双联斜齿轮传动装置》(ZL201510457577.X)中，双联齿轮中的两个齿轮即采用过盈连接。

但是，在一些强化程度较高的柴油机上，中间双联齿轮要承载较大的功率，两个齿轮之间要传递较大的扭矩，随着发动机工作转速的变化及各级齿轮间啮合间隙的存在，双联齿轮之间将产生交变的冲击载荷。由于交变冲击载荷的存在，双联齿轮过盈面之间易产生微观滑移，这种微观滑移积累到一定程度，有可能造成两齿轮相对滑动，破坏过盈效果。

实用新型内容

为了解决现有技术中双联齿轮过盈面产生滑动的问题，本实用新型提供一种发动机中间双联齿轮连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：一种发动机中间双联齿轮连接结构，包括用于与传动轴配合的中间小齿轮和同轴设置在中间小齿轮上的中间大齿轮；其特征在于，还包括设置在中间大齿轮和中间小齿轮之间的制动销；所述的制动销与中间大齿轮和中间小齿轮上的孔过盈配合且与中间小齿轮的轴线夹角为α。

其中，中间小齿轮的外侧设置有大台阶轴和小台阶轴；其中，大台阶轴的圆周上均布一定数量的齿，用于与外界传动；小台阶轴为光轴，用于同轴设置中间大齿轮；

其中，小台阶轴的光轴上设置有与轴线夹角为α的盲孔；中间大齿轮上设置有与上述盲孔对应的通孔。

其中，中间大齿轮的两侧端面均设置有环形减重凹槽；在该环形减重凹槽中间区域，均布6个减重孔；在靠近小台阶轴的光轴上减重凹槽内对称分布有与上述盲孔对应的通孔。

其中，制动销为实心结构，其轴向两端为锥度设置。

优选的，夹角α为60°。

有益效果：本实用新型中间双联齿轮之间配置制动销，制动销分别与中间大齿轮和中间小齿轮过盈配合，使双联齿轮过盈面之间无法产生微观滑移，保证过盈效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图。

图中：1、中间小齿轮；2、制动销；3、中间大齿轮；4、减重孔；5、减重凹槽。

图2为本实用新型的结构右视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1，一种发动机中间双联齿轮连接结构，所述的一种发动机中间双联齿轮连接结构包括有中间小齿轮1、中间大齿轮3、制动销2。所述的中间小齿轮1内侧有一个通孔用于与外界的传动轴连接，中间小齿轮1的外侧设置有大台阶轴101和小台阶轴102；其中，大台阶轴101的圆周上均布一定数量的齿，用于与外界传动；小台阶轴102为光轴，用于同轴设置中间大齿轮3；小台阶轴102的光轴上设置有与轴线夹角为α的盲孔；中间大齿轮3上设置有与上述盲孔对应的通孔。